打造一架民航客机，涉及成千上万的零部件和上百家上下游企业。本届链博会的「先进制造链」展区，空中巴士再度以「链主」身份携手十余家全球航空制造企业参展，全面展示在华供应链网络。

大公报记者　郭瀚林、任芳颉

大公报记者了解到，从核心零部件制造、飞机总装，再到售后支持，空巴在中国已实现从「买卖飞机」到形成覆盖飞机全生命周期布局的演进。「未来20年，中国航空体系将成为全球最大市场，波音也会持续参与支持这一进程。」波音中国区总裁Landon Loomis也表示，波音未来将继续支持中国航空体系的增长。

值得注意的是，一批供应链企业同样参与了C909、C919国产客机从原材料供应到核心结构件，直到装配的全流程，一条日益成熟、极具韧性的航空产业链在中国加速形成。

继去年在链博会首秀后，空巴今年携更大规模、更国际化的合作伙伴再度参展。记者在现场看到，从钛合金铸件到密封材料、从电气设备到飞机座椅，各类中国供应商展示的产品吸引了观众目光。

200家中国供应商 撑起空巴生产线

据展台工作人员介绍，空巴在中国直接采购的份额中，超50%来自中航工业，目前中国约有200家供应商支持空巴民用飞机的生产。

A320飞机机翼是技术含量最高、生产难度最大的空巴民用飞机部件之一，参展商中航西飞承担着A320系列机翼总装和机身系统的安装工作。2021年，双方在A320项目上的合作拓展至机身系统装配，中航西飞还在空巴天津总装线附近设立生产基地，在天津完成总装的A320系列飞机机翼、翼盒以及完成装配的A320系列飞机机身段直接交付给毗邻的空巴天津总装线，大大缩短了交付周期。去年7月，双方启动A321飞机机身系统装配工作，这是该机型首次在中国进行机身系统装配。

中航渖飞展位，C919的垂尾、吊挂、后机身前段等核心部件一一亮相。展台工作人员介绍，A220是目前空巴所有民用飞机中拥有「中国元素」比例最高的一款机型。公司长期负责生产A220飞机的前机身、中机身、后桶段、尾锥和舱门等大部分机身工作份额。公司目前主要客户还包括了中国商飞，提供C909、C919等主流机型的尾段、机身、吊挂、舱门等产品。

位于「先进制造链」展区的其他企业中，万航模锻公司产品覆盖飞机机身结构件、起落架等核心部件。该公司自主研制的8万吨模锻压力机，可生产C919客机起落架等核心部件，落地瞬间可承受70至90吨的冲击力。中国铝业则带来了C919大飞机专用高端铝材，以及飞机机头窗框等样品。工作人员介绍，为打破国外技术垄断，公司在新型先进铝合金材料研发方面取得多项突破，保障产业链供应链安全。

波音：中国航空安全系数世界最高

「未来20年，中国航空体系将成为全球最大市场，波音也会持续参与并支持这一进程。」波音中国区总裁Landon Loomis24日接受媒体采访时表示，波音非常重视与中国合作伙伴的关系，目前在中国拥有40家供应商，未来也将继续支持中国航空体系的增长，包括供应链领域的发展。他还提到，中国航空安全系数世界最高，无人驾驶技术有望在华率先落地。