6月28日，深圳市地铁13号线二期北延段正式投入运营，北延段全线共11座车站。（郭若溪摄）

6月28日11时18分，深圳市城市轨道交通13号线二期北延段正式投入运营。该线路是深圳中西部南北向骨干轨道，南端衔接深圳湾口岸。终点站李松蓢站预留东莞5号线接驳条件，未来可直达东莞松山湖科学城，串联港深莞科创走廊。

大公报记者 郭若溪

据了解，二期北延段与一期贯通后，从深圳湾口岸到光明科学城只需45分钟。线路采用港铁、深铁联合委托运营模式。当天，不少往返深港的跨境上班族、港铁迷前来探站打卡，纷纷点赞全新通勤体验。

未来串联港深莞科创走廊

深圳地铁13号线二期北延段起自一期上屋站（不含），终至李松蓢站，全长约19.25公里，共设11座地下车站。与13号线一期贯通运营后，旅客从深圳湾口岸到光明科学城只需45分钟，列车单程从深圳湾口岸站运行到邻近东莞市的李松蓢站需约64分钟，沿线可与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路便捷换乘，跨区通勤和出行效率将大幅提升。

线路贯通后，运营时间与既有线网保持一致，每天6：30-23：00。工作日早晚高峰期间，行车间隔不高于5分钟，客流尖峰时段将适时增加上线列车。工作日平峰时段、周末及节假日行车间隔为6分钟。

跨境上班更便捷

作为深港联动重点轨道线路，13号线拥有得天独厚的跨境通勤优势。线路南端起自深圳湾口岸，全线可换乘1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线，便捷接驳福田、罗湖等各大口岸；终点站李松蓢站预留东莞5号线接驳条件，未来可直达东莞松山湖科学城，构建「香港总部—南山产业—光明研发—松山湖量产」一体化大湾区科创走廊，打破城市地域壁垒，加速三地人才、产业资源互通。

「这条线路打通光明科学城与松山湖科学城两大科创核心，将深圳内部的科创黄金轴线，升级为大湾区双城科创主轴。」深圳市城市交通规划设计研究中心、数字城规院总工程师李阳表示，未来将形成「光明研发、松山湖量产、南山总部运营融资」的跨市产业闭环，彻底打破区域壁垒，为大湾区综合性国家科学中心建设筑牢交通纽带，助力湾区科创资源互通、产业协同发展。

线路采用港铁、深铁联合委托运营模式，融合深港两地轨道运营成熟经验，精细化服务适配港人跨境出行需求。全线各站设置开放式智能客服中心，配备AI智能问询票务终端、自助处理机，支持多语言远程客服一键连线；站内统一配备低位无障碍服务台、母婴室、第三衞生间，照顾长者、孩童、残障人士出行，贴心细节收获众多香港上班族好评。

作为智慧地铁标杆线路，该线路搭载多项轨道交通前沿黑科技。列车采用GOA4级全自动运行系统，搭配智能鹰眼监测设备，行车安全、准点度大幅提升；车控室一体化大屏实现全景监控、故障快速处置，智能环控照明系统自动调节站内温湿度与亮度，兼顾舒适出行与低碳节能。建设阶段攻克复杂地质难题，创新运用双模盾构、装配式车站、BIM数字化管理等新工艺，高标准通过竣工验收与安全评估。

13号线二期北延段投入运营后，深圳城市轨道交通运营里程达到653.7公里，车站452座。