周末在深圳搭朋友的便车，完整体验了一把「智能驾驶」。

从自家地下停车场的车位开始，朋友就淡定地启动了智驾模式。虽然他全程将双手轻搭在方向盘上，但实际上，从驶出车库、汇入街道、识别路况转向，再到精准驶入目的地的停车场并泊入车位，所有的动作全由车辆自主完成。坐在副驾的我，眼睁睁看着方向盘自主转动，不禁感慨：未来已至。

这种感觉奇妙又魔幻。车子的表现堪称完美，但朋友笑着说，这在目前的定义中依然只能算作「辅助驾驶」。不管这辆电动车多么聪明、多能干，司机依然是这辆车的法定驾驶主体。也就是说，手绝不能离开方向盘，眼睛得持续监控周边路况，万一有什么突发状况，司机必须随时接管，责任也得由人来背。

当然，规则也在拚命追赶科技的脚步。内地目前正逐步推动更高阶自动驾驶的试点。在今年新修订的相关法律中，就已经为自动驾驶新增了特别章节，去厘清辅助与自动驾驶的法律边界。只要满足特定条件，司机理论上终于可以「脱手脱眼」，万一出了事，责任也会从驾驶员转移到系统或车企身上。不过，这目前仅限于特定的试点车型。对于我们这些普通消费者日常购买的量产车，依然得乖乖受现有规定约束，绝对不允许双手离开方向盘。

回头看看香港，其实我们也早已开始更新相关法例，为自动驾驶车辆的测试和应用提供空间。如今在科学园、西九文化区或是机场，都不乏自动驾驶车辆的试点身影。只是，要让那种高度智能的私家车真正驶入弥敦道、皇后大道中那般错综复杂的日常车流，或许还需要时间。

坐在那辆仿佛拥有自我意识的车里，我不禁想，再过十年二十年，自动驾驶或许已成常态，人们应该就不用再考驾照了吧。科技发展太快，像是狂奔的骏马，而规则就是人们手中必须牵着的缰绳。科技带我们向未来飞驰，而规则会确保我们能平安地抵达。