特区政府致力在港建设新型智慧绿色集体运输，中国中车（01766）旗下湖南中车智行科技大区总经理阳韬透露，计划与香港地产发展商合作，参与启德智慧绿色集体运输系统项目。他表示，公司自主开发的智轨系统（ART），在内地造价相等于有轨电车的三分之一。/大公报记者 李洁仪四川宜宾报道（文、图）

启德绿色集体运输系统将于明天（14日）截标，较早前市场消息传出，目前最少有3个财团有入标意向，包括港铁（00066）与比亚迪（01211）合组财团、新鸿基地产（00016）及一间中资公司。

建造周期只需10个月

阳韬介绍说，智轨系统通过胶轮和虚拟轨道，取代传统物理的钢轮和钢轨，以电子导向控制技术，确保列车沿预设的虚拟轨道运行，同时配合图像和激光雷达等环境感知。他表示，由于不用物理轨道，因此可减省不少配套工程，在内地每公里建设成本约4000万至6000万元人民币，相等于有轨电车三分之一，甚至是内地地铁建造成本的十分之一。

此外，阳韬提到，中车主要提供装备系统，具体需要根据客流运载来进行车辆配置，每台车辆生产时间约4至6个月，整体建设周期约8至10个月，因此一旦最终有份参与启德项目，形容赶及2031年的通车时间仍绰绰有余。

9级台风以下 可平稳营运

面对香港夏季台风密集，有关智轨系统亦有应对方法，阳韬表示，参考内地做法，智轨系统在9级台风以下仍然可以平稳营运，在9级以上的台风，则建议减速或停驶。他续说，香港的城市道路比较狭窄，目前主要分为两种应用，包括高架专有路权，以及在新发展区规划预留智轨专用通道，路口通行可以采用信号优先的方式，保障智轨快速通过，不会受到其他干扰。

被问到为何有意将产品引入香港，阳韬直言，在全球每个地方的公共交通，光靠营运卖票很难赚钱，虽然香港交通票价较内地高，但仍需通过物业发展取得收支平衡。他强调，中车主要作为装备供应商，欢迎任何参与该绿色运输系统的伙伴采用中车制式。

根据特区政府规划，除了启德项目，还有东九龙及洪水桥另外两个智慧绿色集体运输项目将陆续招标，阳韬表明，中车智轨亦希望参与其中，为香港提供智轨系统解决方案。