TOD（Transit-Oriented Development）即公共运输导向发展，是把铁路或其他大型公共交通系统，与车站周边的物业、商业设施、社区规划及城市发展结合的一种发展模式。其重点并不只是兴建单一条铁路，而是利用铁路作为城市发展的核心，带动沿线地区形成较完整的生活、商业及社区配套。

港铁多年来累积的TOD经验，正是把铁路规划、车站、上盖发展、商业营运及社区设施放在同一个发展框架内考虑。换句话说，在规划新铁路或新车站时，不单考虑列车如何行驶、车站如何兴建，亦会同时研究附近土地可怎样发展，如何加入住宅、商业设施及其他社区配套，令铁路与周边地区互相配合。

这种模式的其中一个特点，是铁路不再只是交通工具，而是成为连接不同社区和推动城市发展的平台。当车站附近同时具备住宅、商业及社区设施，市民的日常出行可以更直接依靠公共交通。

港铁已把经验带到内地

港铁过去亦把相关经验带到内地，例如在深圳4号线发展内地首个「铁路加物业」项目。近年港铁亦把香港车站商业营运经验引入成都、郑州、西安及广州，与当地轨道交通企业合作。

目前，港铁在拓展「一带一路」及海外市场时，TOD亦成为其中一项重要专业能力。无论是越南地铁沿线发展，还是中东结合铁路与综合城市发展的项目，港铁希望把铁路营运、TOD规划及综合社区发展经验结合，与当地政府、发展商及基建企业共同研究适合不同市场的发展模式。