新公布的中国「十五五」规划交通项目中，有一些引人注目的重点值得探讨，因其不单可提升国家的交通能力，还有重要的经济发展及地缘政治战略意义。令笔者尤感兴趣者有三项：（一）环边境公路。（二）开建新藏铁路。（三）建设上海宁波海上通道。这些都是重大工程，对人财物投入要求大。

2000公里铁路贯通新藏

环边公路分东部沿海，北部由东北到新疆，西及西南由新疆到广西，对维持边区安定、开发边区及对外开放之重要性不言而喻。

新藏铁路由新疆南部和田至拉萨，长约2000公里，已建成拉萨至日喀则段。此线又经藏西阿里地区。这里也是古格王国遗迹的旅游热点，再东往经普兰县，乃印度教神山圣湖所在地，可开发朝圣旅游。当年计划有五条铁路，称「五龙进藏」，除已建成的青藏线外，以川藏线列为优先建设。笔者则建议以中国国力可四线齐建，并以新藏线优先。川藏、滇藏线早已开建，现在新藏也要建了。西藏乃边陲地区，铁路建设尤其迫切，除进藏线还有一条藏内线要建，乃由阿里东向至那曲汇合青藏线，再东去昌都汇合川藏线。此乃羌塘铁路，对开发羌塘高原十分重要。

上海宁波通道可缩短两地沿海北上南下路程，同时也可连接上海洋山及宁波舟山两大华东货柜港，由此协调分工而形成特大超级港。舟山还有个新重要角色：作为中欧北极航线的中方集散港，服务中国沿海各地。欧洲方面则以英国最大货柜港Felixstowe为集散点，服务北欧西欧涵盖英法德荷以至波罗的海的波兰。此线将有定期航班。中国初步安排八艘船营运。

建设海上通道的最大困难是技术问题，要抗风浪及桥梁建设的高技术要求。幸好中国在这方面经验不少设备充足，如珠江口已建成港珠澳大桥及深中通道，其他地区也有类似工程。上海宁波通道已有陆路桥梁连接洋山港与上海，和舟山港与宁波，尚余洋山舟山一段要建，但距离颇远，属跨海特大工程。同此级数者还至少有两项：大连烟台的渤海口通道，粤西及海南岛的琼州海峡通道，两者都在探讨中。这类工程的实现，将有利于未来的台湾海峡通道建设。