为提升国际航空枢纽地位，香港会深度参与国家航空网络发展，持续开拓新航线，并打造具国际竞争力的航空产业生态圈及低空创新应用亚太区枢纽。行政长官李家超在五年规划中提到，在2026至2030年期间，每年与10个或更多的民航伙伴探索加强民航联系，涉及的民航伙伴中至少四成为共建「一带一路」国家。此外，香港国际机场的全球航点在5年内将由220个增加至240个。/大公报记者 林静文

李家超指出，要提升香港国际航空枢纽竞争优势。持续开拓新航线，策略性吸引本地及非本地航空公司拓展新航点和增加航班，并增强香港的长途航线网络，尤其是连接共建「一带一路」国家。

在深化国际合作方面，会积极参加国际民航会议，主动出访民航伙伴，商讨订立新的民航协议或扩展航权，优先聚焦具进一步发展潜力及新增长点的地区，如南美洲、中亚、非洲及中东等。

增来往内地航班 扩大网络覆盖

除了拓展国际市场，香港还积极融入国家「干支通、全网联」民航发展战略。李家超指出，在现有高度国际化网络上，主动对接国家航空网络发展战略，充分发挥香港「内联外通」的优势，积极融入国家「一圈六廊五通道」建设，支持服务国家全球航线网络辐射能力，增强国家整体航空网络的韧性和通达性，更好应对全球航线网络重塑格局。

为开办更多往来内地航班，李家超指出，争取本地航空公司开办更多往来内地机场的航班，透过多式联运、代码共享等方式，扩大彼此的客源和网络覆盖。以「干支通、全网联」通程航班与中转便利化服务为核心，通过香港国际航空枢纽网络，提升内地城市与全球目的地高效连接，实现内外循环双向汇聚。

促进SAF发展 提升使用比例

构建可持续航空燃料（SAF）产业链，是香港打造具国际竞争力的航空产业生态圈的重要一环，目标2030年将香港国际机场出发航班的SAF使用比例实现1%至3%。此外，要发挥香港SAF生产基地落户东莞的产业建设作用，推动建设粤港澳大湾区SAF产业链，包括在香港兴建燃料混合设施，助力国家在SAF领域发展。

政府消息人士解释，留意到全球航空业正迈向减碳，SAF以废弃食用油制成，可与传统航空煤油混合使用。此外，由于SAF价格较传统航空燃油贵两至三倍，消息人士料引入后客运燃油附加费或会上调，故制定有关比例时会平衡产业发展、环保和旅客接受程度。

在特区政府的引领下，SAF生产商怡斯莱（EcoCeres）早前落户东莞设立生产基地，怡斯莱联席董事长陈英龙及谭楚翘表示，将于东莞建设年产达45万吨的可再生燃料设施，助力构建粤港澳大湾区可持续航空燃料生态系统，覆盖从废弃物原料收集、处理及提炼、香港渗混及加注，至供应国际航空市场的完整价值链。他们期待香港进一步落实可持续航空燃料强制使用比例机制，并建立完善的绿色能源认证制度，为区域绿色能源转型及国际航空减碳作出积极贡献。

运输及物流局局长陈美宝表示，团队将全力支持并配合行政长官的施政方向，秉持「以改革开新篇」的方向，持续推动创新与改革，善用香港「背靠祖国、联通世界」的独特优势，进一步扩展全球航空网络，提升国际航空枢纽地位，打造新型航空产业生态圈；加快实现从「吨位大港」向「价值港」转型升级，建设香港成为「全球航运之都」。