「十五五」规划中有许多重要的中国国内交通建设项目，但由于中国的开放政策及国际交往需要，也应积极参与及推动国际通道的建设。这对开展「一带一路」工作及辐射海外影响力至为关键，务必周详计划及时部署。

首先要扩展沿边陆路外连。目前通过俄国的中欧列车已运行多年，货量稳步增长，可缓解苏伊士运河的瓶颈，但正受俄乌战事影响。在这北线外又有南线的里海通道在筹划中，由哈萨克经里海到外高加索到黑海再到东欧。哈萨克积极推动，而中国已表示参与，令中欧交流再添选择。

中国应与邻国建设中尼、中巴、中阿及中国东盟等陆路连接。尼泊尔对与中国连接十分积极，前国王已提出建中尼铁道，据报中国正筹建铁路由日喀则往中尼边境。其实还应考虑利用拉萨林芝铁路建支线往锡金、不丹边境。在西面笔者早已提出加强中国与巴基斯坦及阿富汗交往，加速建设中巴、中阿走廊，故应考虑计划中的新藏铁路建设支线前往巴、阿边境。中巴间已有频繁的公路交通经过红其拉甫关口，加建铁路将可大增交流量，还可借道巴、阿连接伊朗。此外有在建中的中国、吉尔吉斯天山铁路，经一番阻滞后应可加快进行。由此可通往乌兹别克、土库曼等中亚国家，进而到达阿富汗及伊朗。

南向方面建成的中老铁路效果良好，伸延往曼谷一线正在兴建。笔者多年前提出由昆明建「而」字型铁路多线南下，现时尚欠中老柬及中缅线。故应规划由老挝沿湄公河建铁路南下，至柬国首都金边再往中国援建之新海港。

宜探索经北极至加拿大航道

中国目前有西部陆海通道在建设中，把西北、西南地区连接广西海港出海。这计划很好，但还应加以补充：中泰铁路开通后，可由曼谷再往泰南布吉地区的印度洋海岸，在此建设大港可方便海铁联运，连通中国及印度洋地区及苏伊士运河，避过了马六甲海峡瓶颈。

以上为陆上通道，海上国际通道建设同样重要。近年北极航线已开通中俄及中欧定期航班，可在溶冰期营运。此乃重大突破，开启了北极西北航道时代。现应认真探索东北航道，即由中国通过北极到加拿大哈得逊湾，对此，之前笔者已有具体建议，目前国际环境更有利其落实。