摩根大通发表研究报告指，太平洋航运（02343）第三季营运更新强化了该行对运费韧性的正面看法，并视近期的股价下调为买入机会，估计今年公司股息收益率约9%。该行指公司今年第四季盈利可见度改善，管理层对明年展望正面，在需求具韧性及潜在厄尔尼诺现象干扰下维持相当的现货敞口。此外，波罗的海指数按月跌23%，但波罗的海灵便型散货船／超灵便型散货船指数按月各分别升6%及7%。摩通上调太平洋航运2026至28年纯利预测3%、14%及13%，分别至2.43亿、2.03亿及2.35亿美元，又将目标价由4.9元升至5元，续予「增持」评级。

美银证券表示，太平洋航运第三季营运更新大致符合该行预期，因此大致维持其2026至28年盈利预测，以反映期内超灵便型船运费偏软，大致被第四季运费前景改善及第三季营运活动利润率较强所抵销。该行相信，太平洋航运今年仍有望提供约10%至11%股息率，而基于干散货订单结构更为有利，预期该股息率可延续至明年。该行维持公司「买入」评级，目标价4.5元。

管理层对第四季及明年乐观

摩根士丹利认为，太平洋航运管理层对今年第四季及明年前景保持乐观，倾向现货敞口，而非以折让锁定远期运价。该行认为，若目前现货持续强势，该行及市场或会上调全年盈利预测。大摩提到，对于明年干散货船队供应增长4.4%，高于需求增长3%，太平洋航运管理层预计更严格的环保法规及营运效率低下将有助收窄差距。另外，管理层对在二手船价高企下加快购船仍然审慎，倾向附带购买选择权的长期租约以保留灵活性，并认为现价加快回购诱因有限，而加强后的派息政策容许派息比率最高达100%。大摩维持太平洋航运「与大市同步」评级，续予目标价4.22元。

大和发表研究报告指，据报美国正考虑允许部分先前受制裁的「影子船队」油轮，在美国财政部批准下运送非受制裁原油及石油产品，旨在提升海湾地区原油及成品油出口能力，并纾缓全球油轮运费高企；此举预料将令整体航运公司股价受压。

大和认为，虽然相关建议属临时豁免而非正式将受制裁船舶除名，但已显示政策或出现明显转向。部分先前受限的超大型油轮及其他油轮或可重返部分国际石油贸易，而且此举显示特朗普政府愈倾向优先降低运费及能源价格，而非严格执行与航运相关的制裁。

该行表示，中远海控（01919）近期或因整体航运板块情绪而面临压力，予「持有」评级。