平安银行香港分行近期在跨境航空金融领域完成了一笔重要交易。该行参与了中国飞机租赁集团控股有限公司（01848.HK，下文简称“中飞租”）境外筹组的承诺性联合抵押定期银团贷款。这是平安银行香港分行首批飞机抵押贷款项目之一。该交易的落地标志着该行在境外飞机融资这一专业化细分领域完成业务破局，为其参与国际航空资产融资市场建立了操作范本。

瞄准“新星”，国际航空融资市场打开

公开资料显示，中飞租是亚洲第一家上市的飞机租赁公司，2014年7月在港交所主板挂牌，当前为恒生综合指数成分股。控股股东为中国光大控股有限公司，惠誉授予其“A-”投资级国际评级，展望稳定。

截至2025年底，中飞租自有飞机149架，代管飞机27架，整体机队规模176架；待交付新飞机订单130架。客户覆盖全球40家航空公司，分布于20个国家和地区。根据知名航空咨询公司ICF International排名，中飞租凭借机队及订单资产总值，位列全球十大飞机租赁商。

与此同时，中飞租是中国商飞的核心战略伙伴之一。截至2025年末，其待交付订单中包括25架中国商飞C909系列飞机。中飞租以“飞机采购+后市场运营+租赁融资”模式，参与国产民机出口与海外商业化运营。

2022年12月，中飞租旗下印尼翎亚航空接收首批ARJ21（现称C909）飞机，成为该机型的首家海外运营商，并实现常态化商业运营。翎亚航空C909机队连续多月保持“飞机可用率与签派可靠率双100%”的运营记录，该数据被行业视为国产客机海外商业化的标杆之一。中飞租累计签订及意向签订超过30架C909订单，以及10架确认和10架意向的C919订单。

据中飞租首席财务官李国辉介绍，“中飞租从定位上来说，是一个全价值链的服务商。我们的业务不仅包括新飞机租赁，也包括老飞机租赁及后续的残值管理和飞机拆解。中飞租是为数不多的能够向波音、空客和中国商飞下订单的飞机租赁公司。”

破冰“首单”：跨境银团贷款背后的“仓储式飞机融资”金融创新

飞机租赁属于资本密集型行业，单架商用飞机价值数千万至数亿美元，资产全生命周期管理涉及购机、融资、运营、交易、退租及拆解等多个环节，对金融机构的跨境法律架构设计、税务筹划、资产估值与残值风险管理能力要求极高。因此，针对飞机租赁行业“重资产、长周期、融资难、成本高”的痛点，平安银行香港分行在融资结构上进行了针对性安排。

据平安银行香港分行行长王澜介绍，此次解决方案主要体现在几个维度：资产结构维度，由单架飞机静态抵押转变为多架飞机动态资产池，突破了传统单机抵押的局限；审批效率维度，由单笔审批需三至六个月，转变为一次审批、额度循环使用，显著提升了融资时效；融资成本维度，通过引入资产池规模效应，降低了客户综合融资成本；资产灵活性维度，由单笔飞机不可替换转变为可替换机制，更好匹配客户经营中的机队调整需求；风险管理维度，由过去侧重单一资产个体及承租人信用评估，转变为组合资产动态监控，资金层面实现闭环管理。

平安银行香港分行将这一模式定义为“仓储式飞机融资”—在重资产、大型项目融资领域，以多资产池为基础的融资模式，“通常在比较小的类似应收账款领域运用较多，但在重资产大型项目融资方面还比较少见”，平安银行香港分行方面认为这是一次“很好的突破”。

链接“生态”，构建“制造+金融+运营”全球出海闭环

对于中飞租而言，平安银行的价值不仅仅在于资金支持。据透露，平安银行目前与中飞租的合作已涵盖飞机预付款融资贷款、营运资金贷款、债券承销认购、项目贷款及跨境融资安排等多个业务线条。平安银行香港分行作为境外分支，与内地分行境内外联动，已经为中飞租集团及其子公司提供境内外一体化金融服务。

国产商用飞机进入规模化交付与国际化运营阶段，对配套金融服务的深度和广度提出新要求。飞机租赁公司作为飞机制造商与航空公司之间的关键中介，承担资产采购、融资安排、运营管理和残值处置等职能，其融资能力直接影响国产飞机的市场渗透节奏。

中飞租的实践显示，租赁公司在国产大飞机海外落地过程中承担了资产持有和融资中介的双重角色。平安银行通过境内外机构给与的融资贷款，为中飞租资产提供了跨境流动性支持，直接服务于高端装备制造业的金融供给。

从行业角度来看，境外飞机融资市场长期由欧美银行和专业航空金融机构主导。中资银行在该领域的参与度逐步提升，但整体市场份额仍有限。平安银行香港分行通过该笔业务进入这一市场，是其国际化专业金融服务能力的一次具体展示。

王澜表示，随着全球航空市场的持续复苏与国产大飞机商业化进程的加速，将继续发挥其国际化、专业化服务优势，深度拓展与中飞租在并购融资、飞机资产交易、资本市场结构化融资等领域的多元合作，携手中国高端制造，飞跃更多国家的领空，在全球航空产业链中刻下更深的中国印记。