「大外环」，是中国通道建设的一个生动缩影。未来5年，从沿海到内陆，四类通道将加速形成，让交通「主骨架」更强健。

一是沿边沿海沿江通道。主要是建成沿海高速铁路、推进沿边国道贯通和提质改造，全面贯通沿边G219、G331陆路骨干通道和沿海G228骨干通道；沿江方面，重点是加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。

二是出疆入藏通道。着眼边疆稳定和兴边富民，着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建「一轴两翼多联」的疆煤外运通道。

三是西部陆海新通道。通过加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港的枢纽功能，形成「陆海内外联动、东西双向互济」的开放格局。

四是跨江跨海跨湾通道。重点实施沪甬跨海通道、狮子洋通道等一批重大工程，强化跨长江、跨杭州湾等通道的联系，支持国家区域重大战略实施。

「四类通道全面覆盖我国边境边疆、西部内陆、长江沿线、东部沿海、城市群湾区等重点区域，功能定位精准。」交通运输部规划研究院技术委员会副主任丽萌认为，四类通道各有侧重，互为支撑，将从多个维度构筑起国家立体交通发展骨架。\人民日报