近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（下称《标准》），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）、L4级（高度自动驾驶）系统的M类（载客）和N类（载货）车辆，不适用于自动泊车系统。

大公报记者注意到，《标准》从企业全生命周期保障、系统动态驾驶任务、人机交互与用户告知、检验检测方法等方面提出安全要求。其中明确，自动驾驶系统的安全水平至少应达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，且L3级智驾应具备驾驶人接管能力监测功能。\大公报记者 郭瀚林北京报道

作为汽车产业智能化的重要方向，自动驾驶技术近年来加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进，去年底国内首批L3级自动驾驶车型取得市场准入许可。据工信部数据，今年以来，中国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。工信部表示，此次发布的《标准》立足中国产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。

由第三方机构确认系统能力

大公报记者注意到，《标准》提出，车辆制造商应从安全方针、风险管理、安全保证和安全提升四个维度，建立覆盖设计开发、生产制造及部署后全过程的保障机制，并在研发验证中组织开展仿真、场地和道路试验，从源头降低自动驾驶系统潜在风险。同时，明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验，并确保相关试验资源和条件满足研发验证要求。

《标准》强调，自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上，明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求，并明确最小风险策略的触发和执行要求。

同时，《标准》要求，自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时，要求车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导用户正确认知与使用。

最后，《标准》还提出构建「企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验」多位一体的检验检测体系，对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性等进行检验。在此基础上，由第三方检测机构综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验，确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。

进入「有标可依」规模化落地阶段

工信部表示，下一步将扎实做好标准的宣贯解读与实施执行，强化智能网联汽车产品准入管理，保障自动驾驶系统安全合规应用；同时，持续完善自动驾驶试验方法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准，加快构建完善的智能网联汽车监管体系，加速自动驾驶技术产业化规模化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。

Momenta全球解决方案首席架构师饶庆在接受媒体采访时表示，强制性国家标准的发布，标志着中国自动驾驶产业正式迈入了「以安全为底线、有标可依」的规模化落地新阶段。