「握住手柄，眼睛看前方。」驾驶室里，工作人员的话音刚落，记者已经坐上了CR400AF-Z智能复兴号模拟驾驶台。眼前，整块驾驶屏同时亮起，速度、信号、线路状态不断跳动，原本只在电视画面里见过的驾驶台，此刻真实地出现在面前。

记者轻轻推动操纵手柄，列车缓缓启动。屏幕里的轨道不断向前延伸，车速从几十公里一路攀升。虽然只是模拟驾驶，但随着速度不断增加，身体还是不由自主地绷紧。工作人员站在身旁，不时提醒着操作流程，「注意信号，保持速度。」因为「彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看」不仅是驾驶舱内呼唤应答十六字令，也是每一位高铁司机的作业标准。

真正坐进驾驶室，记者才发现，驾驶高铁远不是握着手柄一路向前那么简单。「三十秒内要完成一次确认操作」，工作人员突然提醒，记者赶紧按照提示踩下「无人警惕踏板」。原来，为了确保驾驶员始终保持注意力，高铁驾驶过程中需要定时进行确认操作，一旦超时，系统便会发出警报，必要时还会自动采取安全措施。

模拟驾驶结束后，想起平时在香港西九龙高铁站乘坐高铁时，几乎感觉不到颠簸，很多人喜欢在高铁上立硬币、放水杯。工作人员捏起两根手指告诉记者，「其实真正决定列车舒适性的，并不仅仅是车辆本身，更来自轨道建设和维护的精度。中国高铁的轨距始终保持1435毫米，日常检修精度控制到了正负1毫米。」然而，比这些技术参数更让记者印象深刻的是工作人员说的「高铁不能有故障率」。

所谓「中国速度」，背后从来不是一味追求快，而是在安全前提下，把每一个细节做到极致。从驾驶员三十秒一次确认，到轨距控制在1毫米，再到轨道板不断升级，每一项技术创新，都凝聚着无数人的严谨与坚守。

离开体验中心时，记者再次回头望向那列智能复兴号模型，它不仅承载着南来北往的旅客，也承载着中国制造、中国建造不断向前的力量。坐上驾驶台，记者体验的不只是一次模拟驾驶，更读懂了中国高铁为何能够驰骋世界。\大公报实习记者陈纪作