去年9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线（以下简称：中欧北极快航）从浙江宁波舟山港启航，经北极航道20天后顺利抵达英国最大货柜码头弗利克斯托港。随着今年北极航道通航窗口期开启，该航线运营方海杰航运近日宣布，今年8月至10月，该航线计划投入7艘集装箱船舶，执行8个常态化周班航次，今年首航计划于8月15日从宁波舟山港启航。此举标志着这条被称为「冰上丝绸之路」的海上新通道正式进入规模化、常态化新阶段。\大公报记者 王莉

据悉，今年「中欧北极快航」保持了宁波至英国20天直达时效。相比中欧班列约25天的运输时长，以及苏伊士运河航线30天至40天、好望角航线40天至50天的传统海运时长，该航线时效优势突出，且能有效规避传统航线的拥堵风险及地缘政治波动带来的不确定性。

从内地六大港口集货 宁波始发

与去年试运营的首航相比，今年「中欧北极快航」在运力、港口覆盖及物流网络等方面实现全方位升级。运力方面，在去年首艘货轮——「伊斯坦布尔桥」轮的基础上，新增6艘船舶，共计7艘载箱量介于1384至4890标箱船舶轮换执航。航线采取「国内多港集结—宁波舟山港—英国弗利克斯托港—欧洲选港直达」的组织模式，国内揽货港口扩充至大连、太仓、青岛、福州、上海、南沙六大港口，货源辐射能力显著增强。

同时，航线在欧洲的覆盖版图也持续拓宽，船舶在穿越北极圈直达英国弗利克斯托港后，通过支线辐射鹿特丹、威廉港、格丁尼亚等西北欧及东欧关键口岸，货物可运送至法国、德国、比利时、荷兰、波兰、瑞典、拉脱维亚、丹麦、爱沙尼亚等欧洲国家。目标运输时间为20至22天。

据了解，今年首航计划于8月15日从宁波舟山港启航，由1740标箱的「Dubai Tower」轮执航，历经约20天航程，于9月5日抵达英国弗利克斯托港。

航运企加码运力投放 助力稳外贸

针对今年的航次安排，海杰航运已同步发布《中欧北极快航解析手册》，围绕极地加强型船队、数字化冰区导航、极端冰情应急预案等七大环节系统呈现运营体系。「目前我们正全力推进市场推广工作，上周已与多家新能源外贸企业开展对接。」海杰航运负责人方轶说。

去年「中欧北极快航」首航的成功吸引了更多航运公司关注，今年多家航运公司加码运力投放。首期北极航线参与运营企业还包括新新运航运、宁波宏昆船务、大连信风海运、天津悦干海运、上海大华海运等。运营船型涵盖集装箱船、干散货船、多用途船，其中集装箱与多用途船总运力达2万TEU，干散货船合计运力140万载重吨。本轮投放船舶将于2026年7月下旬至9月下旬的通航窗口期内错峰开航，串联国内多个核心挂靠港，直达欧洲沿线枢纽港口。

船舶经纪公司Intermodal在最新周报中指出，中国正从2025年的成功试航向北海航线的定期集装箱运营迈出实质性步伐。WIFFA国际货代信用合作平台海外战略专家许晓蓉认为，「中欧北极快航」实现常态化、规模化运营，将进一步夯实宁波舟山港作为全国重要中欧远洋物流枢纽的战略地位，为全国外贸企业开辟一条稳时效、低成本、绿色化的「北极丝路」新通道，持续助力区域外贸稳规模、优结构。