12日15时许，由国产大飞机C919执飞的国航CA723航班从北京首都国际机场起飞，前往蒙古国首都乌兰巴托，标志着C919首条国际航线正式开通。业内人士纷纷表示，这对国产大飞机而言具有从「国内商业运营」迈向「常态化国际商业运营」的分水岭和里程碑意义，助力国产大飞机后续「出海」。

据了解，该国际航线航班号为CA723/CA724，计划每日一班往返。按照航班时刻表，去程CA723航班15：00从北京首都国际机场起飞，17：15抵达乌兰巴托；回程CA724航班18：30自乌兰巴托起飞，20：35返回北京首都国际机场。/大公报记者 夏微上海报道

民航领域专家林智杰称，国产大飞机常态化执飞国际航线有三方面好处。首先，能够更好地向国际市场推广，让国际的民航业能够更多了解、接触国产大飞机。其次，能够让国际旅客亲身体验，亦有助于国产大飞机的推广。再次，能够让国产大飞机的运营保障条件在国外落地生根，相应的配套会为后续「出海」，以及在国外的常态化运营打下一个坚实的基础。

中国民航适航审定体系获他国认可

在此之前，C919并非没有「出境」记录。它曾在新加坡航展和迪拜航展上进行过静态展示与演示飞行；国航、东航也开通了北京至香港、上海至香港的C919航线。「常态化」与「定期」，这两个关键词，让这次首航的分量截然不同。

北京交通大学航空运输与系统工程系主任李艳华表示，C919国际首航标志着C919正式进入了国际民航运营体系，将直接面向外国民航管理部门、外国普通旅客、周边国家和航司开展常态化运营。「这说明中国民航的适航审定体系获得了他国双边认可，中国C919从『国内商业运营』迈向了『常态化国际商业运营』阶段，为后续服务东南亚、中亚、一带一路沿线国家创造了示范效应。」

这几年，无论是开通香港航线，还是海外试飞，都是在为国产大飞机「出海」做准备。「此前C919开通上海往返香港的航班，香港发挥了『一国两制』下连接国家和全球的独有优势，为此次国际商业航班飞行奠定了基础。」在李艳华看来，国产大飞机在香港运营属于「家门口跨境练兵」，是次执飞乌兰巴托航线是真正走出了主权监管体系的保护圈。

积累境外运行数据 服务「出海」

此外，李艳华称，区别于海外试飞、临时调机飞行，此次中蒙航线的C919执飞，是常态化往返的客运航线，持续积累境外空管协调、跨境联检、海外地面保障、异地故障处置、高原／干冷沙尘环境运行等国内航线无法获取的实战运行数据。可以独立获得外国空管协调、跨境联检、境外无本土基地条件下的航班周转和海外旅客服务体验和数据。「这些持续产生的第一手国际运行数据，可为构建可复制的国产大飞机国际运行标准规范提供完整的数据基础和运行参照。」

「海外市场是中国民机质量的『形象窗口』，我们不仅仅要进入国际市场，更重要的是要提供好周到的国际服务，保持好可持续发展的口碑。」在国产大飞机C919正式开启国际商业版图之际，李艳华提醒，C919「出海」不只是飞机本身，同步要推进备件保障体系、维修支援体系、飞行员培训体系、机载配套产品等走向海外，借助航线持续运营，倒逼维修、备件、技术支援网络加速完善，打造境外的售后保障体系，形成整机─供应链─运维一体化保障供应体系。

此外，蒙古国乌兰巴托机场地面保障人员培训、维修技术人员培训、中蒙双边运行协调、高度层、通信、备降协同规则差异的认知培训等，以及面向未来海外航司潜在客户的全套机型培训、国内团队跨境协同岗位培训等，都应纳入规划。