由于C919尚未取得美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局的适航认证，因此有人就认为，此航是为了规避欧美监管壁垒。但民航专家韩涛表示，「不存在说绕开欧美监管壁垒，而是双边适航互认的结果，不仅是国际民航通用规则，也是遵循国际民用航空组织公约框架、符合全球民机产业发展规律的务实路径。空客、波音发展初期也是采用先周边市场验证，再推进全球认证这样的发展节奏。」蒙古国认可中国民航适航标准，中蒙之间又有成熟的双边适航互认机制。这为C919的首次国际商业运营提供了法律和技术上的可行性。

获取欧美的适航证并不是国产大飞机「出海」唯一的路。依托双边适航互认机制，构建独立于欧美体系的运营网络，这条路走得通。外媒分析指出，乌兰巴托的案例证明，通过双边适航合作机制，国产飞机完全可以在全球相当一部分市场实现商业运营。这是一条实实在在能带来订单的路径。\央视新闻