在国内航空企业资深工程师黄河看来，C919国际首航，无论是时间节点、执飞航司，还是航线选择等，都是最优方案。从运营经验来讲，2025年7月1日，国航C909就首次执飞呼和浩特到乌兰巴托航班，并且是常态化的运营。新乌兰巴托国际机场有丰富的经验保障国产飞机的执飞航班。「可以说C909是C919飞乌兰巴托的排头兵，为C919的常态化航班的运营保障打下坚实的基础。」

此外，目前国内只有国航、东航、南航三大航司拥有丰富的C919飞行经验和飞机保障经验，运行首条C919的常态化国际商业航线，选择载旗航司的国航理所当然，且北京到乌兰巴托，是首都飞首都的航线，从城市的级别上来讲也是对等的。「而且这条航线上商务旅客占比很高，是乘坐国际航班的主要人群。国产大飞机给他们带来不一样的感受，也可能会影响到他们以后出行对机型的选择。通过商务旅客的选择，能保证好的口碑和客源。」

飞机维修团队可快速抵达蒙古

不仅如此，黄河分析称，综合地缘政治、资源保障、当地航空市场等情况，蒙古国都是不二之选。「蒙古国和我们陆地接壤，除去往东边飞的国际航线，新乌兰巴托国际机场是距离北京最近的境外首都机场。如果真的在运行中出现问题，飞机维修团队能快速地到达蒙古国进行维修工作。而且国航本来就有其他的航班，从北京飞往乌兰巴托，也方便搭载相应的人员去处理紧急情况。」

而从航线推出时间来看，黄河指出，新乌兰巴托国际机场海拔1366米，每年的六到八月是温度非常舒适的季节，也没有风沙影响。「合适的环境更有利飞机平稳的运行，八月份开通这条航线，飞机受到环境的影响最小，毕竟飞机运行最怕寒冷和湿热等环境。先从最好的运行环境开始，慢慢地熟悉环境的变化，对于C919前期执飞国际航线积攒的口碑很重要。」\大公报记者夏微