【大公报讯】8月12日上午，四艘覆盖主流通航船型的1000吨、3000吨和5000吨级船舶，从运河上游的新福服务区锚地依次离泊，顺流驶向马道枢纽。随着汽笛响起，平陆运河全线实船试验正式启动。为保障试验安全有序进行，试验船舶将全程搭载北斗定位、无人机流场监测等设备，实时采集船舶航迹、漂角、横倾角等数据，为今年9月通航做好准备。平陆运河全长134.2公里，是我国西部陆海新通道的骨干工程，目前工程建设整体进度已超98%。

综合央视新闻、新华社报道：此次试验将分阶段开展常规工况、不利工况通航验证和全线航标效能检测，全面检验运河航道、船闸、锚地、服务区及助航设施适配性，为平陆运河今年9月通航做好准备。

三大枢纽测试双线船闸船舶过闸

本次试验调配4艘代表性船舶，涵盖5000吨级重载、5000吨级空载、3000吨级重载和1000吨级重载等主要通航船型，试验航程覆盖运河沙坪河段、分水岭段、钦江干流段、钦州城区段和入海口段，并同步开展三大枢纽双线船闸船舶过闸、弯道会船、同向追越、掉头操纵、潮汐靠离泊、夜间通航等科目实测。

针对枢纽泄水、支流洪水汇流、大风大潮叠加等6类高风险不利工况，将择机开展预试验，并同步完成全线206座代表性航标昼夜视觉、灯质和布设效果专项检测。如果把整条运河看作一座考场，这四艘船更像是「考官」：它们将在不同河段以真实航行、真实过闸和真实靠泊，对沿线设施逐项打分。

平陆运河从起点到终点存在65米水位落差，马道、企石、青年三座枢纽船闸就像三座「水上电梯」，负责让船舶逐级升降。它们能否安全、高效运转，是本轮试验的重点。

首日率先接受测试的是马道枢纽。作为世界上水头最高、规模最大的省水船闸，其上下游最大水位差达29.6米，接近10层楼高；双线船闸可同时满足12艘5000吨级船舶上下行。试验还将检测工作阀门「开门1分钟、关门30秒」的启闭速度。

起点处的新福服务区锚地同样要接受检验。这里设置了13座靠船墩，按设计可供6艘5000吨级船舶双排停靠。船舶编队停靠、安检休整、排队待闸以及汛期高水位下的停靠安全性，都需要通过实船来验证。

测试结果用于优化通航要求

为保障试验安全有序进行，试验船舶将全程搭载北斗定位、无人机流场监测、系缆拉力传感器、主机工况采集等设备，实时采集船舶航迹、漂角、横倾角、航道流速、船间安全距离等数据。同时，平陆运河建设管理团队建立海事、建设、应急等多单位联动保障机制，实行分空间、分时段水上交通管制，配备应急护航快艇和相关应急处置装备，做好船员资质、船舶适航等前置核验，全力保障试验安全有序进行。

试验结束后，建设管理团队将根据试验结果编制实船适航试验报告、航标效能测试报告，梳理通航优化建议和标准化航路航法，明确各航段通航管控要求，为运河安全运营提供技术依据。平陆运河实船试验项目负责人陈亮形容，这是给134.2公里运河做一次「考试」和「检验」。试验将重点验证航道适航性、船舶操纵性以及航标导助航性能，为正式通航后的安全与效率提供数据支撑。

平陆运河是我国西部陆海新通道的骨干工程，它是新中国成立以来建设的首条连通江海的大型运河。运河全长134.2公里，起于广西南宁横州市平塘江口，经钦州陆屋镇沿钦江汇入北部湾，开通后将进一步畅通西南地区出海通道。