多位物流业界人士就洪水桥／厦村新发展区现代物流圈五个地块的发展提出建议。有业界人士建议政府采用多元化招标模式，如将用地拆分为多个小地块，允许多家产业链上下游企业共同参与开发，打造协同物流园区；有业界人士建议政府为中小企提供租金优惠和延长租约年期，以吸引其进驻。

香港物流商会主席钟鸿兴向《大公报》表示，政府对洪水桥物流圈的分区规划，对准香港物流业分散于厂厦、北都零散用地的行业痛点，打造集中物流园区可发挥产业协同效应，整体发展方向符合业界需求。他强调，在整个物流圈用地开发过程中，政府需同步统筹交通、安保、基础建设等配套规划，保障入驻企业营运条件完备。

钟鸿兴表示，过往物流用地多由大型物流企业或物流地产商单一投地，后续分租会推高仓储租金。现时投资环境保守，应给予中小物流企业参与机会。他建议将每幅用地细分多个小地块，依市场企业意向灵活调整招标方式，例如让多家企业可各自独立投地自建，打造多元物流圈。他又建议特区政府在招标文件上加入与绿色环保物流、智慧物流相关的加分条款，鼓励竞投企业于园区内增加相关配套，对接国家「十五五」规划战略。

香港物流创新协会会长程志伟向《大公报》表示，现有洪水桥物流圈的规划侧重建造高成本的多层物流大厦，加大中小物流商的入驻成本。他建议在园区内设试点作物流园用地，建造低成本、建设速度更快的半钢结构物流货仓，吸引中小企投资，观察营运成效再扩大规模。企业若投放自动化仓储设备，回本周期漫长，短期租约难以让商户放心投资；若政府提供租金补贴，延长租约年期，方能提升园区吸引力。\大公报记者　易晓彤