【大公报讯】记者方俊明广州报道：湾区「超级工程」狮子洋通道建设迎来新突破。13日，通道项目主桥狮子洋大桥完成东、西锚碇主体施工，为大桥上部结构施工打下坚实基础，助力大湾区珠江口跨江通道建设提速。其中，西锚碇的体量位居世界桥梁锚碇首位，被誉为大桥巨型「定海神针」，将助力狮子洋通道成为珠江口首条「双层」复合通道。按工期，狮子洋通道预计2029年全面建成，届时将携手港珠澳大桥、深中通道等构成大湾区跨江跨海通道群，与周边路网共同构建「1小时生活圈」。

据规划，狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙区，东至东莞虎门、沙田两镇。其中，主桥狮子洋大桥将创下双层悬索桥「主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径、车道数量」五项世界第一。

「锚碇是悬索桥的关键受力构件之一，相当于悬索桥的『定海神针』，可以比作巨型秤砣，主要作用是牢牢拉住大桥主缆。」中交二公局狮子洋通道T7标段总工程师张小龙表示，狮子洋大桥西锚碇的混凝土总方量达到55万立方米，锚碇基础直径130米、深度36米，规模创下同类工程世界纪录，也为未来特大跨径悬索桥、深大基坑等同类工程提供重要参考。

耐腐蚀性能提高5至10倍

狮子洋大桥采用2180米跨度「一跨过江」、上下双层16车道的设计，锚碇需要承载来自主缆超20万吨的拉力。因此，锚固系统通过锚杆连接锚体与主缆，且锚杆无法更换，必须具备优异的防腐耐久性能。对此，建设团队为其披上坚实「护甲」，锚体槽内浇筑抗侵蚀混凝土，阻隔地下水向内渗透；在钢材中添加镍元素，相较于普通碳钢，在海洋腐蚀环境下的耐腐蚀性能提高5至10倍。

目前，狮子洋大桥正进行猫道架设等上部结构施工，主缆架设预计明年完成。广东交通集团狮子洋通道项目工程管理部工程师温杰表示，狮子洋通道建成后，将为南沙新增便捷对外通道，南沙与东莞、深圳之间通勤时间可缩短近半小时。