中欧北极快航今年夏季首个航次昨日开启。集装箱航线货轮「迪拜塔」号昨晨6时许抵达宁波舟山港进行装箱作业，晚上19时许启航驶离。「本航次实现满载，约1500个标箱，主要为『新三样』出口货物。在中国最末港始发完成后，大约18至20天抵达欧洲。」该航线运营方海杰航运CEO方轶介绍，其中60%货源集中来自浙江宁波、义乌等长三角制造业集群，精准匹配欧洲市场旺季出口交付需求。

中欧北极快航取道北极东北航道，穿越北极圈，绕开红海、马六甲海峡，单程航行20天后抵达英国弗利克斯托港口。据悉，今年8月15日至10月，中欧北极快航将按照每周一班的节奏，连续开行8个航次。\大公报记者 王莉

中欧北极快航2026年夏季首航开启，标志着这条「冰上丝路」在去年顺利完成首次试航后，正式进入常态化周班运营新阶段。据悉，首航装载的货物主要为储能柜、动力电池、光伏组件、新能源零部件等「新三样」出口产品，20天左右时间可抵达欧洲。

开辟中国「新三样」输欧快线

「传统苏伊士运河航线运输时间大约在30至35天，而中欧北极快航航线时间缩短至18至20天，对于企业来说最大价值就是它的库存和资金压力都被进一步压缩，同时也体现出中国货物在交付时间上的效率优势。」此外，方轶告诉大公报记者，北极航道环境温度一般在-3℃到10℃之间，特别有利于热敏感货物的运输安全，对于中国「新三样」产品出海也是巨大优势。使得中国「新三样」产品更具国际竞争力。

今年夏季航季前两个航次的舱位目前已全部售罄，单箱运价约8000美元。中兴通讯、亿纬锂能等「新三样」头部企业率先试水。「以往我们主要走好望角或苏伊士运河航线。受地缘政治影响，货物交付存在很大不确定性。打通北极航线第三通道，不仅可以节约一半以上的时间，同时也提升我们供应链韧性。」亿纬锂能股份有限公司物流规划总监范治国估算，该航线可降低企业业务库存量约40%，有效减少资金占用成本。

迈向每年4个月稳定通航

2025年9月，中欧北极快航开启首次试航。通过近一年时间持续完善，该航线今年实现季节性周班运营，将北极航道从试验性航次转化为可选择的商业物流产品。据介绍，今年8月15日至10月，中欧北极快航将按照每周一班的节奏连续开行8个航次。船舶从宁波舟山港始发，国内揽货港口还包括大连、太仓、青岛、福州、上海以及南沙，出境后将停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等港口。

中欧北极快航使中欧海上距离从约2.2万公里缩短至1.5万公里，单位货物碳排放下降50%。海杰航运方面表示，本航季投入的7至8艘适应北极航道的冰区加强型船舶中，部分将采用LNG清洁能源动力，进一步实现减排，以有效应对欧盟实施的进口产品碳排放关税政策。中欧北极快航现阶段主要依托夏季冰期窗口期运营，计划未来3至5年实现每年4个月稳定通航，远期力争达成全年通航目标。

中国船东协会表示，北极航道可规避苏伊士运河拥堵、红海地缘扰动、海盗侵扰等传统航线多发隐患，稳定保障外贸订单按期交付。浙江万里学院宁波海上丝绸之路研究院副院长殷军杰指出，国家交通运输部上线「北极航道航行」服务专栏，降低行业入局门槛，释放出国家鼓励多元航运主体参与北极航道运营、保障外贸供应链安全的鲜明信号。