「成渝便民快巴火爆是技术迭代、消费分层、区域融合与供给改革合推的必然结果，成渝形成『高铁跑时效、快巴跑普惠』的双轨体系，具备向国内其他城市群复制的逻辑。」重庆工商大学成渝地区双城经济圈建设研究院研究员莫远明称，从市场因素看，高铁持续提价催生了价格空白；从消费端看，部分旅客愈益讲求性价比，多元出行需求浮现；从技术端看，电动技术突破，令大巴成本骤降；从政策端看，成渝地区双城经济圈国家战略推动公共服务共建共享，为快巴注入同城化便利。

高铁跑时效 快巴跑普惠

这种变革重构了双城出行分工。莫远明形容，高铁主打「高效干线联通」，电动快巴则负责「平价末梢渗透」，两者既竞争又互补。高铁确保双城极核间人才、商务等高端要素快速流动；快巴则精准填补中低频、高性价比、末梢直达的通勤缺口。「对成渝居民而言，降低了双城生活成本，便利了双向择业、跨城居住。」他拆局称，这背后是成渝地区双城经济圈框架下交通先行、高质量一体化融合发展的政策红利释放。

那么，成渝便民快巴模式可否复制？莫远明判断，原则上只要具备充足双向客流、合规运营条件、成本优势及场景适配，国内城市群如粤港澳大湾区、长三角、京津冀等，都有条件借鉴开通电动定制快巴。但他提醒，切忌盲目照搬，需因地制宜。\大公报记者韩毅