【大公报讯】郭瀚林北京报道：近年来，中国汽车产业迎来「跨界」热潮，主流车企纷纷入局人形机器人赛道。2026世界机器人大会举办期间，奇瑞、广汽、小米等多家车企旗下的机器人产品集中亮相，有不少产品已经完成部署「上岗」工作。其中，小米汽车工厂启用人形机器人自攻螺母上件，成功率达98%。

业内人士指出，技术同源性是驱动车企跨界投身机器人产业的关键。而汽车工业成熟的可靠性标准、严苛试验、精细化供应链管控体系等也能落地机器人研发生产。未来依托汽车供应链的规模化能力，机器人价格进一步被压低是必然趋势。

大会现场，奇瑞旗下墨甲机器人集中展示了智警机器人、智护机器人、脑控智能轮椅及首款聚焦家庭陪伴场景的人形机器人墨宝Mobo等产品。现场工作人员介绍，2025年1月，安徽墨甲智创机器人科技有限公司正式成立。今年4月，墨甲完成智警机器人百台交付、千台签约。7月30日，墨甲机器人全球累计交付突破2000台，客户覆盖60多个国家和地区。

广汽轮足机器人「上岗」巡检

东风汽车带来人形机器人「小东」、四足机器人「元仔」、「天元具身大脑」等具身智能创新成果。广汽集团携第四代轮足人形机器人GoMate Mini亮相，据介绍，已有近50台该机器人在广州、香港、厦门、天津等地完成部署，覆盖汽车产线巡检、园区安防巡检、导览及地铁安检协助等场景。

大公报记者在大会上发现了小米新一代人形机器人「铁大」──样机身高1.7米，全身拥有66个自由度，完成抓取花束、递花、握手、碰拳整套动作不靠预设脚本，由大模型驱动自主决策执行。今年，人形机器人开始在小米汽车工厂自攻螺母上件工站「实习」。小米机器人事业部总经理向迪昀介绍，从3月到7月，人形机器人自攻螺母上件成功率从90%提升至98%，「人类工人的成功率大概是99%，相比之下机器人还差1%。」

奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵直言，技术同源性是驱动车企跨界投身机器人产业的关键。汽车与机器人在技术上有70%的协同潜力，公司通过关键模组、大小脑的高比例复用摊薄研发成本。但奇瑞想做的不是把汽车业务复制一遍，而是把过去在制造、供应链、智能化和全球化中积累的能力重新放到机器人赛道上检验一次。广汽慧仑董事长张爱民也表示，慧仑打造的车规级机器人核心是将汽车工业成熟的可靠性标准、严苛试验体系与精细化供应链管控体系，全面落地到机器人研发与生产中。