特区政府规管网约车的条例，大部分条文已于本月初开始生效。运输及物流局局长陈美宝昨日表示，过去一段时间，香港、内地及东南亚市民较为熟悉的、有经验的网约车平台，都有和政府接触，政府将争取于未来几周内，邀请有兴趣的公司申领网约车平台牌证。她又说，新设立的「的士及网约车综合笔试」至今已有超过7500人报名，首批考试将于9月中举行。\大公报记者 易晓彤

陈美宝昨日在一个电视节目表示，政府就网约车规管会多听意见，并在邀请文件中，清楚罗列相关法例对网约车服务和技术方面的要求，确保网约车服务更具竞争力和多元化，让市民和司机有更多选择。政府希望日后获发牌证的平台，可在实际建议中告诉政府如何增加运力，例如除了私家车及网约车外，吸引网约的士合作。

陈美宝表示，政府于一年多前进行过实地调查，了解市民的出行模式，她认为现在是合适时候再进行一次基线调查，运输署将于今年第三季结束前，争取开始收集市民出行模式的数据，以制作参考系数。政府亦正构建监管系统，收集网约车平台的营运数据，以便进行动态评估和监管。

有信心启德智运如期完工

另外，启德智慧绿色集体运输系统于早前截标，政府共接获两份标书。陈美宝表示，反应非常符合政府预期，两份标书均以组队形式入标，团队具营运和商业发展经验，亦有工程顾问，相信他们已全力以赴。她又说，两份标书提出的初始票价，均符合政府提出的规定，强调厘订票价水平时，会考虑和平衡市民可负担能力、系统竞争力，以及财政持续性，亦会有适当的调整机制。标书中暂时以现时港铁的票价调整机制作为蓝本，若日后须微调或优化，会和社会、立法会及营运者小心讨论。

政府目标于今年内批出启德智慧绿色集体运输系统的合约，系统于2031年投入服务。就有意见认为项目须法例通过及以一年时间试车，实质仅有3年时间进行建造工程，较有挑战，陈美宝表示，新系统的科技及建造方法，较传统重铁建造方式快，相信可压缩工期。招标前，政府同步于几方面推动相关工作，包括完善走线、土地刊登宪报等。政府亦有密锣紧鼓觅地，以便为中标者提供3幅可发展的土地，同时正筹备修例，争取在立法会复会后，将条例草案提交立法会审议。

陈美宝表示，政府会在项目设计和详细勘探阶段做好基础工作，有信心工程如期推展。标书内也包含既定的方法或安排，实现有奖有罚，且采用「设计、建造及营运」模式，相信中标财团会有足够诱因加快建造，以及早投入营运，达至财务可持续性。