在南山区留仙大道长岭陂地铁站附近，一辆被市民称作「拉链车」的潮汐作业车缓缓驶过，路边的隔离水马被「吞」入、「吐」出，依靠底部液压履带完成移位，短短10分钟，一条物理隔离的崭新潮汐车道便出现在马路中央。这是深圳第六条自动化潮汐车道，有效破解早晚高峰「一边堵、一边空」的车流难题。

据悉，自动化潮汐车道依靠特种作业车搭配专用水马，高峰来临前快速布设，高峰结束后迅速回收，全程不占用过多路面作业时间。车道选址均基于长期大数据研判，专门瞄准单向车流暴增、对向车流相对稀疏的路段。以留仙大道为例，晚高峰大量车流涌向深圳北站，福龙立交极易发生拥堵倒灌，反方向车流量却较为有限。潮汐车道把对向闲置的道路资源盘活，绿色通道避开拥堵节点。

车道并非机械固定时段开关，交管部门可根据实时车流，灵活提前或延后启用；路面配套多级反光提示标牌，引导司机规范通行，水马形成物理隔离，杜绝随意变道带来的安全隐患。试运行数据显示，通行该车道的市民平均可节省10‑15分钟通勤时间，拥堵方向排队长度下降五成，对向车道通行亦不受明显影响。

深圳市公安局交通管理局相关负责人表示，交通治理讲究分寸，既不让车辆堵成长龙，也不让行人在路口长久等候，这就是「节奏通行」的核心。