【大公报讯】据凤凰网报道：喜马拉雅山脉南麓分布的亚东沟、樟木沟、吉隆沟等深切沟谷，每一条都是印度洋水汽北上的通道，也是地震与泥石流的高发带，而几乎所有边境口岸都不得不选址于这些断层撕裂的沟谷底部──因为这里是山体唯一愿意让出的通道。人类在「最危险的地方」建立「最重要的通道」，这是喜马拉雅山区地缘政治与地质构造之间永恒的悖论。

其中，樟木沟曾是中国景观大道318国道的终点，2015年地震后关闭；吉隆沟则在樟木关闭后独挑大梁，成为中尼陆路贸易的唯一主动脉。

学术研究显示，喜马拉雅山地区泥石流主要发育在距断层带8公里以内的区域，而吉隆口岸恰恰坐落在这样的地质断裂带上。未来，中尼跨境铁路的勘测与建设将面临更为严峻的地质考验。在冰川退缩、冻土消融、地震余震、季风暴雨的多重变量下，任何基于历史数据的灾害预测模型都可能失效。