政府持续推进网约车规范化。网约车平台昨日起可申请牌照，运输署公布申请详情，邀请有兴趣的平台公司申请，十月底截止。入场门槛为须在香港常设办事处，须曾在有750万人口的城市合法经营，以及公司资本不少于5000万等。

运输及物流局局长陈美宝表示，牌照要求确保平台具营运能力，以保障市民有良好乘车体验。有立法会议员形容申请条件是「过三关」，认为高门槛有助将网约车资源集中于合适数量的平台。滴滴香港及Uber表示将会作申请。\大公报记者 黄佩琳

根据运输署公布，申请牌照的公司须为香港注册公司，亦需证明营运经验及财力，还须提交服务建议书，具体阐述各项服务计划。陈美宝昨日在社交平台表示，随着特区政府今年7月完成引入网约车服务规管法律框架的立法工作，运输及物流局和运输署团队一直密锣紧鼓，先于8月3日推出的士及网约车综合笔试，至今报名反应良好，为司机评核做好准备。运输署公布平台公司申请网约车服务牌照的详情，以期吸引有营运经验及财政实力的平台在港营运，为香港的个人化点对点服务引入竞争，让网约车服务能透过科技，达至系统性监管，令营运多样化、服务科技化、管理智能化。

陈美宝提到，为确保平台具备营运能力提供服务，当局会在网约车预约管理技术、营运网约车平台服务经验、财力证明和资金投入，以及确保数据安全等方面设定要求，以保障市民有良好乘车体验。同时，亦会要求申请者提交详细计划书，具体阐述包括公司管理、落实尽职审查及确保车主和司机符合「人车绑定」的要求、客户服务、鼓励旗下网约车司机提供更多网约车行程，以及提供的士网约服务及鼓励的士司机在其平台登记提供服务等各项服务计划。陈美宝表示，欢迎有兴趣的香港注册公司申请网约车服务牌照，一同为香港个人化点对点服务揭开新一页。

议员：高门槛有助资源集中

立法会议员陈恒镔形容政府本次设立的条件是「过三关」，涵盖经验、资质及财力要求。但因网约车和市民息息相关，他认为政府在门槛上的谨慎态度可以理解。他续指出，缺乏一定质素的平台即使获准运营，亦可能问题频生，现时条件较合适。业界反应方面，他认为外国和内地都有不少平台认同香港市场，相信可吸纳一些大型平台。

陈恒镔指出，首阶段车辆牌照仅一万个，设置较高门槛有助于令资源集中，不至出现大量小型平台涌入、合资格网约车分散，而市民要下载多个APP才能叫到车的情况。他提到，政府未有规管网约车平台的相关经验，交通事务委员会已经安排在9月初出访北京，了解平台公司的营运方式及经验。智慧交通联盟理事长张欣宇表示，网约车关乎全港市民、司机等本港道路使用者，对平台公司设高门槛属预期之中。他表示，已了解到有数个平台积极部署，而现时门槛较多，不排除未来出现「强强联合」的情况，但仍需观察。

滴滴及Uber等平台拟提申请

首阶段车辆牌照有限，但市场上有数个网约车平台，平台未必能保证旗下有足够的合资格司机。张欣宇指出，虽然一万限额仅是起步阶段，但政府有必要搭建一套科学的动态评估机制，分析网约车数量是否足够满足市民出行需求。

多个网约车平台认同特区政府安排，表示有意申请。滴滴香港表示，相关要求务实合理，亦有助平台为日后营运做好准备，滴滴将按照有关程序尽快递交牌照申请，并推展各项准备工作。Uber表示，感谢政府持续推动牌照规管进程，正积极筹备网约车服务平台牌照的申请。

高德表示，乐见运输署积极务实地推进网约车相关工作，认为门槛设置务实和必要，可确保入场平台有足够的运作能力和责任担当。公司未来将一方面协助的士行业界提高接单效率，增加收入来源；另一方面，积极配合政府，为网约车服务的动态评估和市场监测提供必要的技术和数据支持，协助香港个人化点对点运输服务业的长远健康发展。

八达通公司表示，将与曹操出行共同研究参与有关牌照申请及相关安排。