今年夏天，极端高温严重考验欧洲交通基础设施。联合国欧洲经济委员会6月发布的报告指出，欧洲交通基础设施每年面临25℃以上高温的天数将额外增加10至50天，部分地区甚至高达200天。这将显著增加铁轨变形、架空电缆下垂、列车服务中断，以及基础设施周边引发野火的风险。

高温对铁路系统的破坏极为显著。钢轨受热膨胀会在内部产生巨大应力，进而引发断裂或侧向弯曲变形，极易导致列车脱轨。同时，架空接触网缆线在极热天气下会松弛下垂，导致与列车受电弓接触不良，造成列车中途停驶，甚至有被过往列车钩住的风险。此外，在车载空调系统与沿线轨道设备超负荷运转下，运营商往往不得不采取限速、裁减班次或停运措施。

面对高温考验，欧洲各国正寻求应对方案。部分地区尝试安装不会下垂的刚性电力线，例如法国已在繁忙线路上铺设数十公里，但因成本昂贵无法大规模普及。法国制造商阿尔斯通在新型欧洲之星列车中修改了规格，使其空调能在55℃极限高温下运作，但首批列车需等到2031年方可交付。

专家指出，目前的根本挑战在于重新评估钢轨的安装与固定条件，以吸收热膨胀应力，确保当前建造的线路能承受未来50年内钢轨温度突破60℃的极端环境。然而，在技术更新与庞大成本的拉锯下，欧洲铁路抗旱防热的改进之路依然艰难。