9月5日，中国与尼泊尔边境的特大泥石流灾害进入第11天。中国一侧，截至4日18时，西藏吉隆泥石流灾害已造成31人遇难、531人失联。尼泊尔截至5日凌晨5时，遇难人数增至1344人，另有4898人失联。

因应地质灾害风险，西藏聂拉木县政府发布公告，自2026年9月5日10时起，将同样位于西藏日喀则市、连接中尼边境的樟木口岸通关查验场地调整至原进口货物临时查验区。公告表示，樟木口岸原作业场地地处高山峡谷地带，地质灾害风险突出，为守护出入境人员人身和财产安全而作出调整。专家指出，吉隆口岸此次遭到泥石流灾害冲击，损失巨大。无论在灾后重建还是气候治理方面，未来中尼都需要进一步加强协同合作，「任何单一国家都无法独自应对此类系统性风险。」

【大公报讯】综合新华社、央视网、中通社报道：公告规定，樟木口岸国门友谊桥通往新查验场地的道路划定为口岸限定管控区域和海关在途监管区，执行闭环管控。未经许可，该路段内不得停靠车辆、上下人员、装卸货物、丢弃随身物品，无关人员及车辆不得驶入。

曾受尼泊尔大地震波及 严重受损

公开资料显示，樟木口岸位于喜马拉雅山南麓的中尼边境聂拉木县樟木镇的樟木沟底部，是国家一类陆路通商口岸，1966年正式开放。2015年4月，尼泊尔中部地区发生强烈地震，中国西藏部分地区受到波及，中尼两大通商口岸吉隆口岸和樟木口岸均受损严重，尤其是樟木口岸，直到2023年5月1日才恢复双向货运通道，2023年9月全面恢复客货通关，其间吉隆口岸承担起中尼主要陆路口岸的重任。

西藏是中国面向南亚开放的重要通道，拥有吉隆、普兰、樟木、里孜等主要口岸。吉隆口岸是中尼之间规模最大、功能最完备的陆路口岸，承担着60%以上的中尼贸易量，是中尼两国传统的边贸要道。上海国际问题研究院南亚研究中心主任、研究员刘宗义表示，此前的吉隆口岸是这些口岸中基础设施条件最好的一个。吉隆口岸所在的吉隆沟，提供了从青藏高原腹地通往南亚低地的低海拔连续通道。它从海拔约4200米的宗嘎镇附近向南延伸至海拔约1800米的热索村，约93公里内落差近2400米。

国际地质灾害与减灾协会副秘书长、上海大学力学与工程科学学院教授戴自立介绍，这处深切河谷也为此前建设口岸提供了一定条件。「我们跟尼泊尔接壤的地方，其实都是高山峡谷地区，没有特别平整的地形地貌，吉隆口岸选址地处于河谷地区，相对来说地势平坦，海拔也不是很高，有2000多米。」

此次吉隆口岸遭到泥石流灾害冲击，损失巨大。刘宗义进一步分析，未来中尼需要进一步加强在自然灾害治理等多方面的协同合作。对此，长期从事青藏高原与喜马拉雅地区生态与环境保护主题研究的尼泊尔前驻华大使克里希纳·普拉萨德·奥利博士援引《自然》等国际科学期刊研究指出，气候变化引发的冰川不稳定是喜马拉雅地区类似灾害的关键驱动因素。该区域气候灾害不分国界，任何单一国家都无法独自应对此类系统性风险。

尼泊尔国家教授协会主席巴尔穆昆达·雷格米在《人民日报》发表文章中同样指出，受全球气候变暖影响，喜马拉雅山区冰川失稳风险上升，生态系统愈加脆弱，气候变化持续放大地质灾害威胁。特殊的山地水文条件，使得冰崩、冰湖溃决、泥石流具备显著跨境传导特征，相关风险需要中尼两国共同面对。

尼专家：与中方凝聚共识 守护共同家园

尼泊尔资深地理学家、气候变化与自然灾害研究专家纳伦德拉·拉杰·卡纳尔博士认为，尼泊尔和中国在自然灾害监测、数据和信息共享方面的科技合作极为必要。他呼吁建立真正的跨境数据交换与预警机制，并制定跨境灾害应急预案，开展联合应急演练。「我们不能等到下一次灾害发生后才去讨论该怎么办。自然灾害不分国界，喜马拉雅是尼中两国共同的家园，也是共同的风险源。」卡纳尔博士说。奥利博士呼吁尼泊尔各界尊重科学事实，与中方凝聚共识，深化气候治理与防灾减灾合作，共同守护喜马拉雅地区的生态安全及两国人民的生命财产安全。