湾区一度被高铁、城际铁路、私家车挤压生存空间的公路大巴客运「满血复活」。广东省交通运输部门数据显示，去年全省互联网客运班次、客量同比均大增近70%，今年以来延续攀升趋势。目前各个互联网大巴平台升级「抢客」，以广深、广珠等线路最为火爆，互联网大巴已成为高铁、城际铁路「最便宜」的新替代选择。

有北上出行的港人表示，湾区互联网大巴票价「比一杯奶茶还平」，如广深地铁口「门到门」大巴低至6.8元（人民币，下同），日常票价也在十多元，仅为广深高铁、城际铁路单程票价10%至20%左右。/大公报记者 方俊明广州报道

随着新能源大巴在广州天河公园地铁站B口对面的路边停靠，记者和其他乘客一样，「扫码」核验后即可上车，几分钟后大巴继续出发。历时10分钟，大巴抵车陂南地铁站B口，载上候车的乘客后往南；10分钟后抵达大沙地站A口，载上这趟车在广州的最后一波乘客，此时车厢已满座。随后，大巴直奔深圳，不足1.5小时便抵达西乡地铁站C口，在部分乘客下车后继续开往深圳市区，沿途经过深大、世界之窗、车公庙、岗厦北、大剧院等地铁口。

依托大数据设上落客点

这一趟车程，乘客不需进客运站乘车，在手机上搜索互联网大巴平台的小程序便可实名购票，无论在哪个站点搭乘，票价都一样，付费后即生成出行「二维码」。这是广东近年兴起的全新公路客运模式，与传统客运「站到站」不同，如今实现「门到门」出行。「平台企业依托大数据分析客流分布，在地铁口、公交站等设点，全程不经过客运站，乘客选择离自己最近或最方便的上车点就行。」广东省城市公共交通协会秘书长范伟贤表示，广东在内地率先系统推进定制客运、互联网包车改革，允许企业自主设置上下客点、灵活排班、市场化自主定价，企业可根据客流灵活设置低价优惠票。这套灵活运营模式与轨道交通形成了错位发展。

「相比广深高铁、城际铁路单程74.5元、68元起，广深的地铁口『门到门』大巴票价最优惠可低至6.8元，日常即使周末的票价也仅十多元。而相比广珠城际铁路单程65元起，广州多个地铁口到珠海站／拱北口岸的大巴票价低至9.9元，日常也仅需13.8元左右。这价格比一杯奶茶还平。」香港旅客吴先生表示，期待互联网大巴无论是线路配套还是安检乘车等方面更加完善，让旅客有更多元化的便捷选择。

网络购票提升上座率

对于互联网大巴为何「低价实惠」，多个平台工作人员接受查询时表示，广东城际大巴接入互联网客运平台后，摆脱传统客运站，省去了场地租赁与运维等大额成本；大量线路也替换为纯电动大巴，能耗成本大降。同时，实施线上数字化与大数据智能调度，全部线上购票、扫码检票，不仅降低人力和调度成本，而且提升上座率，实现薄利多销。

范伟贤指出，现在依托大数据动态调配车辆，闲置运力得到盘活，车辆周转效率大幅提高。互联网大巴契合跨城通勤刚需，未来仍具备广阔市场空间。

吴先生期待，互联网大巴能推动粤港跨境大巴加快数字化革新，让更多线路在交通枢纽、地铁站点、商业中心等重点区域布设招呼站（临时停靠站点）与停靠点，进一步满足「就近乘车」需求，惠及更多跨境旅客。