「国内用得很好的产品不一定适合国外，必须满足当地人的使用习惯、客户需求、文化需要。」领充新能源创始人袁庆民以充电桩在国内普遍被建成1米高左右为例，称这在海外就行不通，「海外成年人个子较高，且法律规定很多设施在新建时还必须考虑到残障人士的需求，统一建成1米高就不可取，残疾人够不到。」

如同当年很多外资企业进中国的时候「核心研发放欧美，但要本土化必须在中国建立研发中心一样」，中国新能源汽车产业链服务商也要融入到海外客户的应用场景去了解他们的需求，从研发、制造、服务、销售上满足他们的需求。「现在欧洲不少家庭买了中国的新能源汽车，如果还是用过去的储能系统，汽车充电出现经常断电是常态，必须升级为光储充放一体化设备，安装集成光伏发电、储能系统、电动汽车充放电（V2G）功能的综合能源设施。」袁庆民解释，这套能源体系和技术的全面拥有者恰恰是中国。

领充在港设总部 构建出海平台

今年，领充新能源专门在香港成立海外总部，向东南亚、拉美、中东这些新能源汽车产业链发展速度比较快的国家输送新能源基础设施解决方案，出口范围从原来单一的充电产品走向了输出「光储充放检一体化服务」能力，事实证明，这在当地十分受客户的欢迎，也符合各国推进能源转型的利益。袁庆民希望，借助香港的国际化桥梁作用，搭建起中国新能源汽车充换电基础设施出海生态。

在袁庆民看来，当下是中国新能源汽车全产业链出海的难得机会，「欧洲当年围绕环保的激进争论令到其在汽车电动化领域倒退多年，美国不用说，相反，中国在低碳能源建设、新能源汽车、充换电基础设施领域投入早，技术成熟，场景应用成熟，实际上对中国的能源体系安全起到了非常大的作用。」他建议，充换电基础设施服务商应联动整车、能源、本地化运营等多方资源，抱团出海，打造中国新能源汽车全产业链生态竞争力，以用户价值为核心，输出完整的服务标准与能源生态，在全球市场建立起难以替代的长期竞争力，真正实现从产品出海到生态出海的高阶跨越。