相比高投入、长周期的整车和零部件出海，新能源汽车产业链领域的服务与运营出海是一条「轻资产、可复制」的「软出海」之路。

车百会研究院理事长张永伟分析，相比贸易敏感、投入巨大的产业端，服务运营端壁垒更低，对当地就业更友好，更能放大中国的数字化优势，是一条轻资产、可规模复制、本地化融合更便利的「软出海」之路。

中国数字化能力领先

经过从互联网、移动互联网到人工智能的持续变革，中国在面向消费者的数字化服务上，不仅追平，甚至已经在不少领域领先于发达国家，这在支付、电商、出行、本地生活等方面都已得到验证，由此形成了一种「中高外低」的数字化落差。而发达国家制造业及品牌虽仍很强，但服务业态却相对传统，支付、管理、运营等数字化程度均落在了中国后面。

用数字化手段弥补当地服务能力的短板，改善当地服务效率低、成本高的状况，且不触动东道国的就业和产业利益，政治阻力小。这些特点尤其适合人力贵、服务慢又缺人的市场，如欧洲、北美、中东等地。「欧洲服务市场成熟、价值高但监管和数据合规严格，宜在合规先行、与本地能源／保险／经销集团合资的前提下，主攻充电、维保、电池回收、保险金融和数据软件；北美人力贵、地广人稀，后市场和车队规模大，自动化接受度高，适合机器人与无人配送、车队运营和软件服务；中东高端化需求强，政府主导、资本充裕，适合Robotaxi和充电与能源一体化，以旗舰示范带动复制。」张永伟介绍，可根据不同区域市场的特点因地制宜。

留意三类合规风险

他亦特别提醒，服务运营出海最大的风险不在技术与市场，而在合规。他建议出海企业注意三类合规风险：一是数据合规，欧盟相关法规对数据采集、存储、跨境流动和消费者隐私要求严格，数据能否「进得来、出得去」，直接决定数据类和软件类业务的可行性；二是法律与行业监管合规，金融、保险、出行、自动驾驶均属强监管领域，牌照和准入门槛高；三是当地的营商规则，比如劳工法规、营业时间限制、环保与碳足迹要求等，稍有不慎就可能违规。应对之道是「强合规、不冒进」，企业要把合规作为前置工程，把合规作为竞争力进行规划。