平陆运河起点位于广西横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，为地处西南内陆、长期「通江难达海」的贵州打通了距离最短、成本最低的出海大通道。贵州省社会科学院党委书记、研究员黄朝椿评价，平陆运河为贵州带来了「地理约束突围、资源潜力释放、对外开放提质」三重效应，「短期降低物流成本，中期助力产业发展，长期提升开放能级，为贵州变内陆腹地为开放前沿带来了重大战略机遇」。

江海联运　AI算法匹配货源运力

平陆运河通航前，贵州货物南向出海须绕行珠三角，从望谟港、罗甸港等内河港口出发，经西江航运干线一路东下广州港，再转运至远洋航船，航程漫长且中转拥堵。通航后，运河将西江与北部湾直接连通，贵州货物经红水河或都柳江水系进入西江，再经平陆运河从北部湾出海，水运周期缩短至5到7天。

数据统计，2026年前7月，贵州对东盟进出口147.5亿元，同比增长29.3%，占贵州外贸进出口总额33.1%，东盟稳居贵州第一大贸易伙伴。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总经理黎明镜表示，贵州货物将以更快速的方式运往北部湾港并出口至东盟国家，东盟国家的货物也可经北部湾港深入贵州腹地。

5月29日，贵州省多式联运企业联盟在贵阳挂牌成立，构建「铁公水」高效衔接的现代化运输体系。联盟以贵阳国际陆港为核心，通过「铁路+公路+内河港口」模式串联望谟港、瓮安港等沿江内河码头，打通江海联运通道，并搭建数字协同平台，依靠AI算法智能匹配货源与运力。「平陆运河通航后，贵阳国际陆港可通过『四向班列』将西部陆海新通道与运河串联，打通内河与海港的『堵点』，国际陆港可真正成为『江海联动枢纽』。」贵阳国际陆港有限公司党委副书记戴添华说。

对接平陆运河的两条在建铁路，黄（贵州黄桶）百（广西百色）总体线下工程形象进度综合完成约52%，预计2028年建成通车；黔桂铁路增建二线计划2029年建成通车。两条铁路将形成「西中互补、全域覆盖」的出海陆路廊道格局。黄百铁路贵州工程建设指挥部指挥长段舟祥表示，贵州可依托黄百铁路联动广西右江航道、平陆运河，实现「铁路+内河航运+海港」多式联运，让内陆贵州低成本借道江海连通东南亚，支撑贵州建设内陆开放型经济新高地。\黄锋