运河通航最直观的红利，落地在实体企业的物流账单上。港资企业重庆理文生产基地物流部经理张静萍介绍，理文集团卫生用纸原材料从广西崇左通过西部陆海新通道运输到重庆永川，环节多、依赖公路运输，物流成本较高。「平陆运河通航后，我们计划从崇左经平陆运河水运至钦州，初步估计运输成本降低10%左右。」张静萍表示，「未来，渝黔桂运河打通后，航程由2470公里缩短至1200公里。可通过长江，经平陆运河出海。全程江运模式将让物流成本再下降，内陆出海优势持续放大。」

陆运水运「零碳」衔接　绿色动能澎湃

目前，由陆海新通道运营有限公司组织开行的西部陆海新通道──平陆运河「江铁海」联运班列此前已从重庆发往广西。16日，相关货物从广西乘船出海，标志着这条全新多式联运线路正式商业化运行。该班列载运10个20英尺集装箱的硫酸二钠，于9月3日从重庆始发，经铁海联运直达广西，全程运输高效顺畅。未来，该批货物将发往越南芹苴港，实现重庆内陆货物经平陆运河直达东盟市场。

16日，西部陆海新通道氢走廊渝黔桂干线在广西正式与平陆运河实现衔接。9日，满载复合肥的氢能重卡编队从重庆无水港驶出，沿氢走廊一路南下，直抵南宁港六景作业区，货物随后无缝换乘平陆运河直达船舶，驶往洋浦港出海。该线路采用「公路氢能集疏+平陆运河江海联运」模式，实现了陆运到水运的「零碳」衔接，与传统铁海联运形成错位互补，丰富了通道的多式联运体系，也为平陆运河初期运行注入了绿色动能。

重庆市国际物流口岸服务协会秘书长蒋啸冰表示，在长江三峡新通道建设碍航期间，以平陆运河为核心的水陆联运通道将成为西南地区物资「走出去」的新通道。重庆物流未来一段时期内将呈现「关窄一道门，新开一扇窗」的发展态势，充分彰显了两大国家战略之间的高效协同与无缝衔接，为重庆乃至西南地区提供了时效更快、成本更优、韧性更强的南向出海物流通道解决方案。更长远来看，如果渝黔桂运河建成，重庆（涪陵）到钦州可以全线水路贯通，将进一步强化重庆西部国际物流枢纽地位。\大公报记者韩毅