作为平陆运河航运网络的上游末梢，富宁港、右江云南段航道、百色水利枢纽通航设施三大工程正加快推进，预计2027年试通航。建成后，平陆运河的千吨级航运网络将延伸至滇东南，打通右江断航近20年的堵点，形成由北部湾沿海直达西南内陆的完整江海联运干线，进一步完善西南南向开放物流体系。

云南交投富宁港投资建设有限公司相关负责人介绍，富宁港是西南腹地对接北部湾的内河物流支点，第一阶段（一期）工程建成后可满足每年200万吨货运吞吐量和60万人次客运的需求，待上游通道2027年试通航后，船舶可从富宁港通过百色通航设施经右江进入珠江，出两广，达港澳。而右江云南段按三级航道实施整治疏浚，扫清滩险障碍，保障千吨级船舶往来港区与广西库区。百色水利枢纽通航设施是全线咽喉，破解大坝巨大水位落差难题，实现船舶跨坝通行，打通滇桂之间水路断点。

平陆运河+中老铁路　双向激活东盟市场

「中老铁路与平陆运河联动，将产生『陆路跨境+江海出海』的乘法效应。」昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示，一陆一海两大骨干通道形成互补，为中国与东盟经贸往来搭建起立体的陆海物流网络，双向释放RCEP框架下的贸易潜力。

云南省社会科学院老挝研究所所长冯勇分析，「中老铁路是向南深入中南半岛的陆路主干，擅长时效优先的跨境集装箱、冷链货；平陆运河补齐西南低成本出海水运短板，更适配矿产、化肥、农林产品这类大宗物资。二者错位分工、相互补位，共同搭建起西南面向东盟陆水联动的立体物流网络。」

中国西南的磷化工、绿色铝制品，既可以搭乘中老铁路陆路南下进入中南半岛，待2027年富宁港等上游末梢节点试通航后，也可经右江接入平陆运河从北部湾港出海，海运辐射东盟全域。

老挝钾盐、东南亚橡胶、热带水果、矿产品等货源，经中老铁路入境中国后，除在西南本地消化，一部分可通过铁水联运转入平陆运河，沿西江辐射粤港澳、长江流域市场，为老挝等东盟内陆国家开辟「借陆入华、借河出海」新路径。\大公报记者谭旻煦