当地时间27日，美国总统特朗普表示正「非常认真」考虑实施柴油出口禁令，以压低国内高企的油价。但白宫内部就该计划陷入分歧，美国官员和业界都警告禁令可能适得其反，导致汽油和航空燃油价格上涨。分析认为，这并非经严格评估的经济决策，而是特朗普政府为转移选民注意力、挽救共和党中期选举选情的「政治姿态」。

【大公报讯】特朗普27日出席一场高尔夫球赛时提及柴油出口禁令，他表示「这往往会导致汽车汽油价格小幅上涨，所以我们正在非常认真地考虑此事……我们可能会这么做。」这已是特朗普一周内第二次就此表态。早在22日，他称政府将「很快」作出决定；财政长官贝森特同日在纽约联大期间证实，当局正评估禁令效果，讨论「部分限制」还是「全面禁止」。美媒Politico则于23日报道称禁令或为期90天，白宫官员随即反驳为「假新闻」。

特朗普政府急于出手，直接诱因是伊朗战事以来美国柴油价格失控式上涨，较战前暴涨逾70%。美国汽车协会（AAA）数据显示，22日全美柴油平均零售价飙至每加仑6.53美元（约51港元），创下历史纪录。截至28日，全美柴油平均零售价降至每加仑6.45美元（约50港元），但仍处于历史高位。

共和党议员要求限柴油出口

柴油对农民、卡车司机、建筑公司以及其他依赖重型机械与货运的企业至关重要。柴油成本上升会迅速蔓延至整个经济领域，推高食品、消费品和工业材料的运输成本。

当前正值中西部收割季，农民需要大型机械和卡车完成收割运输，成本压力前所未见。南达科他州农民彼得森说，仅为一台收割机加满燃料，每天最高就要花约1500美元。他无奈表示：「你不能因为柴油太贵就不收割了，你只能想办法。」

在11月3月中期选举临近之际，这种压力已演变成政治难题。鉴于农村地区受燃料成本上涨的冲击最严重，多名共和党议员候选人要求限制柴油出口。田纳西州众议员伯切特更要求 2027年1月前全面禁止柴油出口。

据《华尔街日报》报道，美国能源部长赖特、内政部长伯古姆等人均在白宫内部明确反对该计划。伯古姆日前警告称，此类禁令可能导致他国报复性反制，对加州等依赖燃料进口的地区造成利益损失。美国能源部长赖特直言：「这种简单粗暴的手段绝对行不通。」他解释说，汽油、柴油和航空燃油是从同一桶原油中按沸点分馏，并同时产出的，「如果柴油不出口，（储罐饱和后）无处储存，最终只能削减炼油规模，反而对汽油和航空燃油价格构成上行压力。」

美国业界反对声量强烈。美国石油学会、美国燃料与石化制造商协会等36个工商团体23日联名致信特朗普，恳请拒绝禁令，称有关措施将适得其反，推高而非压低燃料价格。根据美国能源信息署（EIA）截至9月18日当周数据，美国炼油厂柴油和取暖油日产约515万桶，高于国内日均约397万桶的消费量。分析认为，从政策逻辑和时机看，这一禁令更像「政治姿态」，而非充分论证的经济政策，旨在纾缓共和党中期选举面临的压力。

英国柴油价格创新高

美国是全球第一大柴油出口国，禁令也将直接冲击依赖美国燃料的盟友。英国28日柴油价格已升至每升1.99英镑（约20港元）的历史新高。英国55%的柴油依赖进口，其中约三分之一来自美国。英媒指出，若禁令生效，英国将「更加暴露于全球柴油价格波动之中」。

欧盟有约50%的柴油进口来自美国。欧盟委员会发言人吉尔24日公开表示：「我们认为这是一个坏主意。任何干扰都可能对双方造成负面影响。」若禁令生效，拉丁美洲将在短期内承受最强烈挤压，最大买家巴西首当其冲。巴西国家石油公司行政总裁尚布里亚尔承认，巴西「几乎没有多元化空间」。 （综合报道）