长实观塘安达臣道港人首置上车盘，上盖工程部分结构的钢筋未有依照《建筑物条例》标准安装。2024年被传媒揭发后，2025年廉政公署再侦破承建商贪污造假案，6座大厦钢筋偏离批准图则。

屋宇署昨回复查询表示，项目内6幢大楼均有部分钢筋配置严重偏离批准图则，署方要求项目的专业人士提交补救方案供审批。署方早前接纳了结构工程师为其中3幢大楼提交的补救方案，今年5月撤回停工令。补救工程已于同月陆续展开。发展商计划拆卸重建余下3幢大楼，屋宇署已收到并批准有关拆卸图则，但至今未有收到展开拆卸工程的申请。\大公报记者 梁颖贤

屋宇署于2025年8月向承建商、获授权签署人及相关适任技术人员，提出共205项检控。案件排期于2027年6月11日聆讯。长实昨日表示，屋宇署早前检视项目工程后，指出各大楼整体结构无明显危险。

房屋局表示，会继续与屋宇署保持紧密联系，关注地盘情况和工程进度；并继续敦促项目发展商，在确保建筑质量和安全的前提下，早日落成有关单位。房屋局强调，个别项目进度并不会对整体供应构成重大影响。本届政府积极「提量、提速、提效、提质」，增加整体房屋供应，并坚持政策创新和优化，建立多层次、多类型的供应体系，包括透过多样化的资助出售房屋项目，加快单位流转、帮助市民置业、鼓励上进上流。

大楼整体结构无明显危险

长实表示，由于每座大厦均被视为独立个案处理，集团向屋宇署提出的修补工程方案需经过调查和论证，过程非常耗时。此前，工程顾问就花了接近两年时间，为6座建筑物的其中3座进行调查，并提出屋宇署认可的修补工程措施。因此，集团按最有效率及最符合经济效益的前提作研究后，决定拆卸重建余下的3座大厦，为最节省时间之方案。

长实补充，项目的新承建商为中国铁路工程（香港）有限公司。

安达臣道项目的兴建一波三折。长实2024年及2025年两度就该盘向地政总署申请预售楼花同意书遭拒。地政总署当年回应表示，两次被拒的原因大致相同，主要是发展商仍未取得住宅单位入伙纸，故申请被认为为时过早。事实上，当年批地时已列明物业现楼发售。长实其后亦主动撤回有关申请。

香港私人住宅市场接连出现钢筋不足事件，最轰动一时的为新世界大围站顶柏傲庄Ⅲ。2021年发现第1座及第8座墙身底座的混凝土，强度测试未达获批设计要求；同年7月6日，新世界主动向合作伙伴港铁及屋宇署通报，并决定主动拆卸重建，成为本港开埠以来首宗在建中需拆卸重建的私楼。

分析料项目最快2030年落成

业界认为，安达臣地盘的复杂程度不及柏傲庄Ⅲ，至少项目仍未出售，而且还在兴建阶段，长实只须拆卸重建，待物业落成后出售便可，建筑费无可避免会增加，但毋须支付庞大赔偿金额。参考柏傲庄Ⅲ的重建进度，估计重建时间需时3至4年。由于长实及屋宇署未有提及拆卸的3座是首置还是私楼部分，保守估计最快可于2030年落成开卖。