中欧贸易投资磋商机制第二次例会在京落幕数日后，针对中欧混动（混合动力）汽车、电动汽车磋商共识的具体情况，商务部新闻发言人12日透露，关于混动汽车(Hybrid Vehicle，港称混能车)，双方强调并确认了三项基本原则─尊重事实、非歧视、合规。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。

另外，根据中国财政部、税务总局12日发布关于调整部分产品出口退税政策的公告，自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。分析指出，调整有利促进中国车企摒弃低价「内卷」，提升产品质量及附加值。\大公报记者 朱烨

此前，10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京举行中欧贸易投资磋商机制第二次例会。其后，双方发布联合声明。其中成果共识清单显示，双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。同时，双方忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文件，并将继续电动汽车反补贴案企业价格承诺和覆审相关程序。

中方出口配额 不低于欧洲任何进口地

上述发言人12日指出，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。

商务部研究院研究员周密对《大公报》表示，中欧此前达成的各项合作共识，核心前提就是在多边贸易体系框架内解决分歧、开展合作。遵循多边基本规则，最关键的一点就是坚决杜绝针对任一国家的歧视性措施，这是双方遵守多边机制、维护多边贸易秩序的基本要求与底线。在非歧视的多边原则保障下，无论是中国企业还是欧洲企业，都拥有正规、畅通的渠道和合法权利合理反映自身经营诉求。这一机制能够充分兼顾双方市场主体的合理关切，为更加高效、务实化解经贸矛盾创造了良好条件。

周密认为，中欧就混动汽车确认三项基本原则，为中欧双方后续妥善处理各类经贸争端提供了明确、刚性的磋商依据。这意味着中欧之间的问题解决不再是无据可依、随意议价，更不能单方面随意更改规则、抬高诉求，所有分歧处置都将在既定原则框架内规范开展。同时也能增强市场信心，让市场相信双方能够妥善处理问题。

国产车高质量出海 迈向全球化运营

根据财政部、税务总局发布的最新公告，自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。有市场分析指，短期来看，新能源汽车增值税出口退税率4个百分点的下调将抬升出口成本。同时，此次调整预留较长缓冲期，属业界预期之内。该调整也有利于促进中国车企摒弃低价「内卷」，提升产品质量及附加值。

有业内人士认为，逐步取消出口退税，不是削弱中国汽车的出海实力，而是倒逼行业从「价格战」转向「价值战」，从「产品出口」转向「全球化运营」，这是中国汽车高质量出海必须跨过的关键转折。