四间专营巴士营办商向政府申请加价，城巴与九巴申请加幅均达双位数，分别为17.7%及16%，大屿山巴士和龙运巴士分别申请加价9.8%与8.1%。九巴与城巴均表示，中东战事导致燃油价格急升，影响营运收支，造成财政压力。立法会交通事务委员会明日开会讨论，政府提交立法会文件表示，油价急升下，各巴士公司税后盈利普遍按年下跌20%至30%。

有立法会议员表示，巴士申请大幅加价，直接影响打工仔，希望降低加幅。运输及物流局局长陈美宝表示，政府非常重视专营巴士服务的可靠性，及财务的可持续性，但同时重视市民可负担能力，政府会做好把关工作。\大公报记者 张腾

四间巴士公司分别于今年4月向政府提交加价申请，九巴、城巴、屿巴对上一次加价为去年1月。政府文件表示，中东发生战事，巴士公司3月采购燃料的价格较1月升约75%至134%，燃油开支较1月上升约85%至132%，影响今年首三个月的税后盈利，普遍较去年同期下跌20%至30%，预计情况还会持续。截至今年6月的临时估算显示，九巴盈利较去年同期跌约55%、城巴（市区及新界）跌约52%、龙运跌约31%，屿巴跌幅最大，达约129%。

文件称，政府今年4月至6月为使用柴油为主的商用车辆提供柴油补贴，纾缓巴士公司的财务压力。中东政局走势未明，油价尚在波动，巴士公司须透过不同措施维持财务可持续性，继续提供可靠的专营巴士服务。

政府处理巴士加价申请时，会考虑利用专营巴士豁免隧道费基金，以减低加幅，截至6月，城巴（市区及新界）基金已用罄，龙运、屿巴基金结余分别为428.7万及1.83万元。九巴基金结有1.74亿元，但预计2028年首季用罄。

营办商：油价急升　营运受冲击

九巴及龙运表示，在没有政府补贴的情况下，尽管已实施各项成本控制措施，营运状况仍无可避免受到冲击。

城巴表示，中东战事爆发至今7个月，公司的额外燃油费支出达1.2亿元，造成重大财政压力。各项营运成本也均有上升，如2025年、2026年分别加薪3.6%与2.5%。

大公报记者翻查巴士票价发现，部分巴士路线收费，现时已贵过港铁类似行程，举例往来粉岭及湾仔会展的978线，收费27.9元，港铁由粉岭站往会展站，票价只需22.2元，若巴士加价，两者票价差距势将进一步扩阔。

通宵路线加幅对夜更上班族影响尤为显著，往返新界与港岛区的通宵巴士线，目前收费已高达三、四十元，举例港澳码头往粉岭的N373线，现时全程收费45.5元，若加价16%，票价将达52.7元，若以打工仔一个月上班26日计算，每月单程车费开支增187元。另举例一名居住天水围、在铜锣湾上班的夜更打工仔，返工乘搭969线，放工乘搭N969通宵线，若票价加价17.7%，每月返工26日计算，交通费开支将增加逾300元。

议员吁为夜班员工提供优惠

劳工界立法会议员周小松向《大公报》表示，巴士加价对每日需搭车返工的打工仔影响最直接，尤其夜班工作者，如保安员、饮食业从业员，以及需前往机场上班的员工。他理解巴士公司过去两年面对油价上升等经营困难，但认为加价十多个百分比，并不现实，若加幅接近通胀水平，相对容易接受，认为加幅约4至5%较合理。他建议巴士公司为夜班打工仔提供补贴或优惠。

运输及物流局局长陈美宝表示，政府会审慎检视一篮子因素，特别是专营巴士的营运情况、成本及收入预测、未来长远财务发展，以及对市民服务的影响，做好把关工作。