广东省「十五五」规划纲要明确提出，谋划推进港深西部铁路等跨境轨道交通项目，建设「轨道上的大湾区」，稳步推进广深第二高铁等项目。

大公报记者14日从多个相关部门获悉，广深第二高铁项目力争在「十五五」期间启动建设。该高铁南延线衔接香港北部都会区的研究也有新进展，初步形成多个预研方案，包括前海枢纽换乘方案、与港深西部铁路「共通道」方案、新建高铁线方案。相关部门负责人指出，这些方案属规划预研阶段，后续仍需粤港两地及国家层面进一步研究磋商。\大公报记者 方俊明广州报道

今年是广九铁路全线贯通115周年，也是广深港高铁广深段通车15周年。目前，正在广州白云站举行的「湾区同轨 家国同心」穗港铁路百年档案文献展，设有「高铁启航 湾区融合」篇章，展现广深港高铁从规划到通车的建设历程与广深第二高铁筹划进展。

记者从展览现场获悉，为进一步提升穗莞深中心城区通行效率，作为「湾区核心走廊」的广深第二高铁建设提上议事日程；该高铁建成后，将实现广深主城半小时直达、空铁高效联运，全面激活穗莞深港一体化潜能。深圳市发改委去年8月也正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，研究如何衔接香港北部都会区。

「建设『轨道上的大湾区』」也纳入广东省「十五五」规划纲要，第二章《久久为功推动粤港澳大湾区建设 打造富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群》提出「推进基础设施高效互联」，谋划推进港深西部铁路等跨境轨道交通项目。同时，构建现代化综合交通运输体系，纵深推进路网互联互通，稳步推进广深第二高铁等项目。

广深「双城联动」关键基建

据初步规划，广深第二高铁线路从广州北站出发，经白云机场、广州黄埔、东莞市中心南城，抵达深圳机场东枢纽站。广东省「十五五」规划纲要明确提出，稳步推进广深第二高铁项目，将其定位为深化广深「双城联动、战略协同」的关键基础设施。这为加快推进该项目奠定政策基础。目前，沿线各市同步开展枢纽选址、土地空间预留等前期工作，积极争取国家层面支持。东莞市轨道交通局相关负责人透露，东莞中心站已初步选址南城蛤地片区，定位为湾区节点型创新枢纽。

至于广深第二高铁南延线衔接香港北都的研究新进展，记者从多个相关部门了解到，目前正在对多个预研方案进行比选，同步开展跨境通道、口岸、客流与投资等论证。其中，「前海枢纽换乘方案」指广深第二高铁南延至前海枢纽，旅客在此换乘港深西部铁路跨境段，进入香港北都。

「与港深西部铁路『共通道』方案」是指广深第二高铁南延线与港深西部铁路共用廊道，在部分区段共用隧道，采用「分线分轨、同廊道敷设」设计，进入香港北都洪水桥枢纽并站。「新建高铁线方案」则指广深第二高铁南延线新建高铁线，从深圳机场东站枢纽站向南，经前海枢纽，再以地下隧道跨境进入香港北都，在北都新建高铁站。

市民期待湾区高铁网扩展

旅客王先生在看完穗港铁路百年档案文献展「高铁启航 湾区融合」篇章后表示，期待大湾区有更多互联互通的高铁通道。

最新统计，今年前九个月，广深港高铁跨境载客量已突破2400万人次，同比增长11%。文献展主办方表示，百余年前，广九铁路初通省港；而今，广深港高铁畅达全国。广深港高铁重塑粤港澳大湾区时空格局，让「一小时生活圈」从愿景变为现实。目前，香港高铁直达内地站点总数已达114个，大幅拓宽港人北上出行版图。

据香港特区政府路政署官网介绍，港深西部铁路全长18.1公里，香港段及深圳段分别约7.3公里及10.8公里，全线以地下形式兴建，香港境内设洪水桥、厦村及流浮山3个车站，深圳境内设深圳湾口岸及前海湾2个车站，香港段工程具备条件可在明年招标，2035年开通。