近年来广东游艇产业发展加快。据《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》，广东力争到2027年，游艇及关联产业规模达1000亿元（人民币，下同）以上。广东省游艇行业协会副会长、广东天域游艇有限公司总裁于海城昨日接受《大公报》采访时表示，在目前广东游艇中，国产游艇约占70%；每艘游艇价格最低几十万元，最贵近1亿元。据悉，目前内地游艇泊位收费一般按每英尺每天10元计算，上下浮动不会太大，这一价格比香港便宜不少。

数据显示，目前广东游艇数量在2000艘左右，集中在深圳、珠海、惠州、广州南沙等地，其中深圳数量较多。大湾区不少企业家、高净值人群持有粤籍私人游艇，他们也是「粤艇南下」的核心客群。

于海城告诉记者，目前广东游艇中，进口游艇占比约30%，国产游艇约占70%。珠海平沙作为全国最大游艇制造基地，内地私人拥有的休闲游艇较多在珠海建造。广东本地船企制造的国产艇是目前「粤艇」主力，性价比高，售后、维保方便。

内地维修成本低　拥充足熟练技工

位于珠海金湾区的平沙游艇产业园是内地设立时间最早、规模最大的游艇制造基地，目前已形成覆盖研发、生产、销售、维保等全产业链的集群优势。

于海城认为，平沙游艇产业园的维修成本比香港低得多，且拥有充足的厂房和熟练技工，可构建珠港「一小时维修响应圈」，用内地成本、香港标准，将该产业园打造成为香港游艇最经济、最便捷的「维修基地」。

据行业调研数据，香港私人游艇会的泊位成本普遍高于大湾区内地码头。同一条游艇，在香港私人游艇会停泊的月成本，比在大湾区内地码头停泊高出约一半。不过，内地码头游艇泊位价格差异比较大，例如，深圳湾高端游艇会的停泊费甚至高于香港普通游艇会；珠海、惠州、中山等地码头泊位价格明显低于香港。\大公报记者　方俊明广州报道