印度首条高铁找来日本协助兴建，双方却因工程延误、成本暴增及采购问题而爆发激烈争执。分析指出，这座原本被寄予厚望的合作里程碑，已演变为日印摩擦的爆发点，甚至正成为考验「日印战略同盟」真实含金量的试金石。

2015年印尼高铁项目竞标中，中国高铁击败日本新干线方案，在东南亚失利的日本为了挽回面子并遏制中国影响力，在同年的印度高铁竞标中「不惜血本」，以极其优惠的条件为饵，为印度提供长达50年、年利率仅0.1%的低息贷款，誓要拿下印度首条高铁订单。该项目也是日本前首相安倍晋三留下的政治外交遗产，他把印度高铁项目定为其外交政策「自由开放的印太」的旗舰项目。2017年，安倍与印度总理莫迪共同主持印度首条高铁的奠基仪式。

然而，这种由地缘政治焦虑催生、高度政治化的「面子工程」，为其后商业决策埋下了隐患。中国承建的印尼雅万高铁于2016年动工、2023年顺利通车运营；反观日本奋力抢下印度高铁项目，通车时间一拖再拖，动工十年未搭乘一名乘客，印度利用日本的战略焦虑，不断提出额外技术转让要求，甚至违约倾向，反噬了双边战略互信。

今年7月，日本首相高市早苗访问印度，她与莫迪会晤期间再次确认印度高铁为双边关系的「旗舰项目」。但是，项目进度严重延误、成本失控，不仅暴露出印度基础设施建设的沉疴，更使表面光鲜的「日印同盟」在现实利益碰撞下显露出脆弱与裂痕。