网约车平台牌照申请期将于本周五截止，运输及物流局局长陈美宝昨日表示，业界申请反应踊跃，目标下月底公布首批获批平台，并争取下月内公布网约车车辆许可证（俗称「车牌」）的分配安排详情。她透露，若「车牌」申请数字超出配额，政府倾向以抽签方式分配，同时研究加入优先考虑元素，让「有心有力」的申请人获额外中签机会。

有意入行人士须通过「的士及网约车综合笔试」，经优化后考试改为着重区域方向掌握，目前合格率超过六成。有立法会议员早前已在该综合笔试考获合格，他认为考试内容有助网约车司机应对日常营运遇到的问题。\大公报记者 张腾

运输署自8月底邀请有意经营的平台公司申请牌照，申请期至本月30日截止。陈美宝昨日在一个电台节目表示，特区政府收到不少查询，并与有意申请者进行非正式会面，期望吸引有实力、有经验、具规模的平台公司在港落户，同时涵盖网约私家车及透过平台提供服务的的士，「最重要是他们有心在港成立一间公司，会有自己班底、团队，亦能切合政府推出的政策，就是网约私家车与的士互存共补。」

陈美宝表示，目前难以估计最终有多少个平台投入服务，相信市场会自行筛选营运商，政府会比较各份建议书，挑选最切合市民需要的平台，最快11月底至12月初公布第一批获批平台。

抽签安排平衡不同群体需要

网约车车辆许可证方面，政府现阶段以一万个为上限。陈美宝表示，若申请人数多于一万，倾向以抽签机制分配，但正以开放态度研究加入不同考虑因素，令部分申请人获得额外中签机会。

她举例，已提早报考或完成综合笔试、在条例生效前已参与的士司机笔试，以及拥有私家车一段时间，「如果早作准备，譬如已经报名考试，或已经完成考试，反映他们很有心；一些人士申请时，已经拥有私家车一段时间，譬如至少一年」，反映其入行意欲和准备程度，政府正研究是否让相关人士获得优先中签机会，在公平分配与确保运力之间取得平衡。

陈美宝表示，部分年轻人或兼职人士希望新入行提供网约车服务，政府不希望将他们排除在外，正研究在抽签安排中平衡不同群体的需要。此外，分配机制拟设轮候及替补安排，确保一万个配额最终得以用尽，政府计划于11月内公布车辆许可证分配安排详情。

笔试合格率逾六成 具筛选作用

有意投身网约车服务的人士，须先通过「的士及网约车综合笔试」。陈美宝表示，规例生效后首周已收到数千份报考申请，其后持续增长，现时已累积约1.6万人报考。她指出，局方已整合并优化考试内容，减少以往要求死记硬背个别路线的死板题目，改为着重区域方向的掌握，回应立法会议员及业界意见。综合笔试合格率现时逾六成，她认为反映有意投考者态度认真，考试亦起到良好的筛选作用，确保合格司机掌握足够的行业知识。

民建联立法会交通事务委员会委员姚铭早前在综合笔试取得合格资格，他昨日向大公报记者表示，试题涵盖营运法规、服务守则及香港路线知识，并包括网约车与的士的区别。他形容，试题内容涉及司机日常可能遇到的问题，司机透过应试学习，有助应对相关情况。

立法会议员陈恒镔向大公报记者表示，若申请人本身有车、有路面经验及有时间营运，当然可获优先考虑，但「有心有力」的定义必须清晰，立法会早前讨论时，已有意见反对将一些司机现时非法载客取酬的经验纳入考虑，因为有关人士本身属非法经营。他认为可考虑其他能反映申请人「有心有力」的因素，例如路面经验、现时职业及可投放的时间，如果申请人取得牌照之后可多些上线接单，自然可作为考虑因素；但若申请人「一日做半个钟、做一程两程」，牌照在这些申请人手上发挥的作用就会较小。