在长江上游的宜昌，为了给国家一级保护动物中华鲟“让道”，伍家岗长江大桥在修建时采用“一跨过江”的设计，避免江中施工，抢在枯水期搭建栈桥，虽然增加了技术难度，多花了一亿的造价，但守护了中华鲟洄游的“生命通道”。而“十五五”时期首个开工的国家重大标志性工程三峡水运新通道，亦为保护生态敏感区作出让步，避免工程对鱼类造成惊扰。

大公报记者从中交二航局获悉，刚通车不久的武汉双柳长江大桥在施工时，亦采用了“一跨过江”的设计方案，大桥施工不按常规工期，而是按“自然历”，栈桥搭建抢在枯水期，水下工程选择汛期前完成，一切都要赶在水生生物最活跃的时节之前“静默”下来。而且，大桥主塔施工采用新一代智能筑塔机，如同为巨大的桥塔套上了“隔音罩”，在高效作业的同时，最大限度地降低了施工中的噪音、扬尘和振动，减少施工废料冲入江中。

正在建设的三峡水运新通道，是“十五五”时期首个开工的国家重大标志性工程。据中国工程院院士钮新强透露，为规避水下爆破对长江鱼类的惊扰伤害，三峡水运新通道工程放弃高效爆破工艺，改用机械开挖作业。新通道曾将右岸线路纳入备选，但因其紧邻中华鲟保护核心区，存在扰动珍稀水生生物栖息地的风险而被否决，最大限度避让生态敏感区域。