【大公报讯】记者姚棠报道：燃油价格近年急升，本港有渔民自发推动建造了全球首艘新能源围网捕捞渔船，昨日（30日）在中环十号公众码头首航。署理环境及生态局局长黄淑娴出席启航仪式时表示，现时引入电动渔船成本较高，渔业持续发展基金初步可提供资助，日后希望大规模扩展时，行业可达至自负盈亏。渔农界立法会议员陈博智向《大公报》表示，初步计算该艘电动渔船的营运能“维到成本”，建议分阶段在船只停泊区增设充电设施。

该艘新能源围网捕捞渔船，船身长约14.8米，搭载电力推进系统，续航力约3至6小时，目前已投入营运。陈博智表示，现时渔民面对的燃油成本压力相当沉重，电动渔船的营运成本远低于柴油船，船只采用电池供电，能有效控制营运开支。

由于该艘船只为全球首创，建造过程面对不少挑战。陈博智表示，“海事处、消防处等政府部门最初也表示缺乏既定标准，包括安全审批上的问题”。此外，渔船亦须同时符合香港及内地的船检规范，过程中更涉及两地机构通力协助，最终成功落实项目，亦是推动大湾区协同发展和机制对接的又一见证。

他分享，打造该艘渔船的同时，希望能够建立一个可复制的标准，团队已将渔船的设计规格公开，“因为渔船是全球首创，没有先例可以参考，建造的时候走了很多错路，公开是希望让大家知道，如果有行家想做类似的渔船时，就不用“再走冤枉路”。”

吸引海外专家及业界人士参访

渔业能源转型长远规划方面，陈博智建议政府在渔港等停泊区增设充电设施，并完善岸电配套，规划安全规范、维修支援及人员培训。

同时，他建议政府重推具针对性、有时限的柴油补贴，纾缓渔民当前的燃料成本压力，并研究宽减适用于渔船的牌照及检验费用。他亦提出，推动渔船“一船两用”，在确保安全的前提下让符合要求的渔船提供海上游览、渔业文化及生态教育体验，协助业界拓宽收入来源。

陈博智表示，昨日的启航仪式吸引包括中东等地的海外专家及业界人士前来了解，认为香港有条件在绿色科技领域建立国际标准角色，向国际社会输出经验，未来将继续与各方合作探讨商业模式，期望形成规模后能降低电池等价格，进一步降低船只制造成本，持续推进环境保护及绿色转型。