区域旅游协同，最容易落入的陷阱是“加法思维”——把各地的景点简单罗列，拼成一条线路，然后指望游客自己买单。

“大张家界”要做的，是一道乘法题。

区域内坐拥武陵源、崀山两处世界自然遗产和永顺老司城一处世界文化遗产。在旧的格局下，这些资源分散在5个市州手里，各有各的“金饭碗”，却常常吃不饱。张家界不缺客流，缺的是让客流“溢出”的通道；凤凰不缺文化，缺的是把文化转化为消费的场景；崀山不缺奇观，缺的是抵达奇观的便捷路径。

乘法的核心变量，是“交通贯通、品牌统一、客源互送”三者的联动。

交通贯通的效应已经在显现。张吉怀高铁与怀衡铁路补齐湖南高铁环线后，怀化南站形成沪昆、怀衡、张吉怀三线交汇的十字枢纽，构建起“张家界一核联动周边地市”的一小时旅游圈。2026年一季度，张家界西站累计发送旅客超110万人次，同比上涨11%。

客源互送的机制也在落地。2026年7月29日，大张家界国际旅游区首次走出湖南，在广州举行文旅推介会。来自大张家界旅游区与大湾区的36家旅行社企业代表，签署了国内市场、入境市场、研学市场三大板块的客源互送合作协议。五市州第一次以“大张家界”的统一品牌，去粤港澳大湾区发邀请函。

湖南省文旅厅副厅长龚铁军在推介会上表示，广东是湖南文旅“最重要的战略伙伴”，此次选择在广州举办推介会，就是要“借力广东这一开放窗口和客源高地，让大张家界的奇山秀水走向全国、走向世界”。

但真正决定乘法能否成立的，是一个更根本的问题：38个县市区，是否愿意放下一部分“各行其是”的权力，换取一个更大的品牌红利？

答案不会自动揭晓。但数字在给出信号：2026年7月，大张家界国际旅游区首批8条入境线路联动13个核心区县，第二批将拓展到21个，最后实现38个县市区全线贯通。