【大公报讯】记者王亚毛报道：港铁正在施工中的东涌延线东涌西站，近日被发现大堂楼层部分支柱石屎未浇灌至顶，石屎与天花板间出现空隙。港铁昨日表示，上月例行巡查发现，部分支柱曾进行未事先获批准的修补工序，已即时指示总承建商停止，但强调该情况不涉及结构安全。路政署表示，本月初才收到港铁通报，高度关注事件，已要求港铁两星期内提交详细调查报告；强调东涌线延线2029年通车目标不变。工程界人士表示，工程瑕疵状况、修补方案及验收结果，必须完整书面记录存档，否则当私自修补不当，就会为结构埋下风险。

发现30条混凝土柱施工欠妥

屋宇署昨晚深夜回复大公报查询表示，港铁东涌西站项目注册结构工程师的适任技术人员，于10月初发现一条混凝土柱有欠妥情况。鉴于有关情况并不构成即时危险，10月初项目注册结构工程师按《地盘监督作业守则》规定，无须即时通报屋宇署。屋宇署于10月27日例行视察地盘时已检视有关情况，确认有两条混凝土柱存在欠妥情况，当场要求全面调查及尽快纠正。

屋宇署称，已要求注册结构工程师于11月中提交调查报告及建议补救措施。截至11月6日，注册结构工程师于所有板模拆除后，共发现约30条混凝土柱出现施工欠妥情况。根据接纳图则，有关工程以逆作法施工，即先建造楼板，后建造结构支柱及结构墙。由于楼板的临时支撑尚未拆除，有关混凝土的欠妥情况不会对车站结构构成危险。有关临时支撑只可在注册结构工程师团队满意相关工程后才可拆除。

屋宇署称，初步检视无发现证据显示有故意偏离图则的情况，亦无发现负责人员采取的跟进工作违反守则及条例。是次由注册结构工程师发现工程出现欠妥并要求进行修正工程，显示现行规管及监管制度发挥其有效作用。

港铁昨日回复大公报查询表示，10月就尚未完成的工序进行恒常巡查时，发现东涌西站工地的月台层，部分支柱顶部末端曾进行未事先获港铁批准的物料填补修补工序，现已指示深入调查检视车站月台层与大堂层不同区域的支柱及相关施工流程。有关情况并不涉及结构安全，总承建商须承担有关工序产生的相关费用。港铁称已就事件通知相关政府部门。

工程师：承托力不足10％

路政署回复大公报查询表示，本月2日接获通报，并于3日及4日派员到场核查，前日与港铁开会跟进了解。该署要求港铁督促承办商制定详细修复方案，尽快自资进行修复工程，同时紧密联系屋宇署等相关部门跟进修补工程。

立法会议员卜国明向大公报记者表示，据报道图片可见，相关工程采用“由上至下”施工方法，估计承建商浇灌混凝土时失误，未灌至顶部，残留空隙，之后为节省报备、审批流程的时间、追赶工期，私下自行修补。按工程规范，出现施工瑕疵，承建商必须同步告知全体工程团队，包含监工、顾问、业主，再透过专业方案修正，修补方案及验收结果等，都须完整书面记录存档杜绝结构埋下风险。

资深电机及屋宇装备工程师何永业表示，若石屎没接触天花板，只有钢筋接触到楼板，整条支柱的承托力会不足10％。