特区政府积极融入国家发展大局，在经济上寻求新突破，促进产业多元发展，加快北部都会区建设。在众多重大策略中，政府卖地计划并非单纯为达到供应目标。发展局局长宁汉豪早前指出，推地其中一个很重要的考虑是政策需要。特区政府加快北都发展，有许多铁路项目推进，交通运输基建亦需要住宅用地支撑，且该等项目需要亦有一定时间性。因此，配合政策需要，会定时推出与之有关的土地。\大公报记者 林志光

特区政府的土地供应与政策需要相呼应，包括片区开发、公共运输导向发展项目，以及加大铁路项目供应等。首幅片区开发土地为8月份由6家内地及港资企业合组财团投得的洪水桥片区；港铁亦将屯门16区站多期物业项目合并为一期招标，9月份由新地投得发展权。另外，政府又将两条各配3幅商业或住宅用地的市区集体运输系统招标，其中启德运输系统已截标，东九龙运输系统则明年3月截标。

政府未来短中期推地，仍有不少上述此类经济产业及公共运输等土地供应，其中铁路项目占多，粗略估计总单位供应超过8万个。

第一太平戴维斯估值及专业顾问董事总经理陈超国表示，特区政府即使有充足的土地供应，亦不要有只集中发展某些地区，在土地储备池内也需要不同区分土地，以调节及满足市场需求。

泓亮咨询及评估董事总经理张翘楚认为，特区政府为加速发展北都，在中短期以新供地模式提供大量土地，除年度达标外，亦要考虑为港九及新界成熟地区寻找合适土地，以传统卖地方式推出，予市场有所选择。

高力香港融资评估主管侯志港表示，未来土地供应充裕，而且有不少铁路沿线的项目，会受到市场欢迎。然而政府亦须留意楼市变化，适时调节供应量。