政府与港铁昨日就北环线项目正式签署全线项目协议，北环线主线及支线全面进入建设阶段，目标于2034年或之前同步开通。立法会议员（工程界）、铁路事宜小组委员会副主席卜国明向《大公报》表示，北环线项目将主线及支线合并推展并以2034年同步开通为目标，是一个务实且进取的时间表。这项安排能产生协同效应，让北都的交通基建及早到位，配合新田科技城及河套区的创科发展。

跨境支线施工需紧密对接

卜国明表示，作为跨境及连接现有网络的大型铁路项目，挑战包括：第一，跨境协作的统筹，支线涉及港深两地，两地在工程标准、审批程序及施工协调上需保持紧密对接；第二，系统整合与安全，新铁路必须确保与现有东铁线及屯马线网络顺畅接驳，信号及机电系统的兼容性是重中之重；第三，工程进度的风险管理，大型基建涉及众多持份者，政府与港铁必须建立高效的跨部门统筹机制，确保工程按计划推进。

新界北立法会议员谭镇国向大公报记者表示，期望北环线加快建造，以期更早开通，因新田科技城将陆续提供创科用地、古洞明年起亦有居民进驻，基建应尽快配合，以便利企业、人才选择落户发展及居民出行，加快建设可增强企业进驻的信心。他又期望政府同步加快规划北环线东延线、新界东北线，进一步完善北都及新界区的铁路网络，改善坪𪨶、皇后山等地的交通。他指出，政府及港铁亦可因应步伐，将具策略性的站点连接东铁线提早投入服务，以更好配合北都整体发展步伐；特别是若铁路接驳皇岗口岸，将进一步发挥新口岸的效益，进一步加强香港与深圳及大湾区的互联互通。

北部都会区咨询委员会委员刘国勋向《大公报》表示，牛潭尾、新田、河套等地一直缺乏集体运输系统，交通配套明显不足。作为北都的重点发展区域，若新田科技城、河套创科园区及北都大学城欠缺铁路支撑，将大大影响创科产业和大学城发展。北环线全线落实，令铁路网络覆盖至北都的心脏地带及重要项目，不单便利居民、人才与及企业，亦为有意落户或部署投资北都的企业和机构提供更明确的发展预期，有助加快过往未有铁路覆盖地区的发展步伐。