【大公报讯】记者张腾报道：北环线主线及支线的建造成本预算修订后，较原先估算降低28%，支线通车时间较原定提早约两年。北部都会区铁路专员叶伟民在一个电台节目表示，预算下调源于标准化及行政流程简化，政府并无改变现行监察机制，不影响工程质素。

铁路专员：确保工程合标准

叶伟民指出，年初发布的《香港铁路标准》，推动铁路设计统一化及标准化，引入内地铁路建造方法、装备和技术，善用区域供应链；引入预制装配式车站设计，利用组装合成部件供应链便利车站构件预制生产及现场装嵌。行政效率方面，铁路审批组一站式审批建筑图则，建立电子中央审批平台，审批时间减少三至五成；《北部都会区发展条例草案》亦简化多项程序。此外，主线与支线合并推展产生协同效应，可同一时间进行大量采购，隧道钻挖设备一并处理，减省工时及成本。

被问到造价大幅下调会否影响工程质素，叶伟民明确指出，政府并没有改变现行监察机制，而且维持绩效指标及表现水平，亦会继续在不同阶段严谨把关，确保工程与质量合乎标准及符合法例要求。他指出，政府与港铁之间有行之有效的监察机制，包括优化项目监察平台、加强监察和查核力度，设有主动汇报和预警机制，通车前相关部门亦会进行安全及验收程序。

智慧交通联盟理事长张欣宇指出，北环线造价减幅超出市场预期，反映新铁路标准及审批提速产生实质效果。新界北立法会议员谭镇国认为，“铁路加物业”模式令政府无需直接出资近千亿元，日后地价上升可透过补地价及分红保障公共财政，相信可对其他北都大型基建提供示范作用。北部都会区咨询委员会委员刘国勋表示，第二部分涉及跨境段及口岸设施，工程复杂度更高，造价仍低于他预期的580亿元，反映采用新技术及设备能同时降低成本与加快审批，“重大基建都可以大幅减价”。